ЗАЗ 1103 (Перлина)

CarChat. Бензиновий мікс: добре чи погано? Підвищена витрата пального

Я їжджу на ЗАЗ 1103
Дніпро, Україна

Всім привіт. З настанням холодів помітив, що у мене зріс розхід пального. Це цілком логічно, адже щоразу прогріваю авто та активно користуюся пічкою. Наразі приблизний розхід становить 10 літрів на 80 км, тобто близько 12,5 л на 100 км.


Також за останній місяць я заправлявся на різних АЗС і не завжди пальним одного й того ж октанового числа. Наприклад, одного разу залив 10 літрів А-95, але через деякий час на іншій заправці (наприклад, «Укрнафта») 95-го вже не було, тому довелося заправитися 92-м і так далі.

Наскільки це шкідливо для двигуна, чи ДВС Славути не настільки вибагливий до якості та октанового числа пального — цікаво почути вашу думку.

Реклама
Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!
Пробіг 117900 км.
Опубліковано: 06 січня 16:30
7 0 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Я їжджу на ЗАЗ 1103
Нє 12.5 це якось дофіга. В мене по останній заправці 8.7 середній розхід на газу (десь 150 км місто та 80 траса)
Я також автівку прогріваю десь до 50-60 градусів, але я як залляв 10 літрів в листопаді, так і мені до цих пір їх вистачає на прогрів
1
06 січня 19:59
Покажіть де хоч у жодному мануалі указана маячня шо треба прогрівати двигун?
06 січня 17:16
Без коліс :(
Водяной
Покажіть де хоч у жодному мануалі указана маячня шо треба прогрівати двигун?
Водяной, Це фізика. ДВЗ заточений під роботу на високих температурах, тобто коли він прогрітий. У прогрітому двигуні змінюються зазори між металічними частинами через їх теплове розширення. На холодну двигун працює шумніше, на гарячу більш тихіше, бо зазори приходять у робоче положення. Мастило коли прогріте краще і швидше прокачується по всьому двигуну, бо стає більш текуче.

Відсутність в мануалах приписки про прогрів продиктована тільки екологією, як і заміна мастила раз у 15-30 тис. км, хоча жодне мастило ні в якому двигуні стільки не живе
4
07 січня 07:59
tpsmd
Водяной, Це фізика. ДВЗ заточений під роботу на високих температурах, тобто коли він прогрітий. У прогрітому двигуні змінюються зазори між металічними частинами через їх теплове розширення. На холодну двигун працює шумніше, на гарячу більш тихіше, бо зазори приходять у робоче положення. Мастило коли прогріте краще і швидше прокачується по всьому двигуну, бо стає більш текуче. Відсутність в мануалах приписки про прогрів продиктована тільки екологією, як і заміна мастила раз у 15-30 тис. км, хоча жодне мастило ні в якому двигуні стільки не живе
tpsmd, і что , на холодном двигателе нельзя или запрещено передвигаться? Вся германия вообще не греет и сразу в пол после запуска двигателя. И мы еще с удовольствием донашиваем те машины без всяких проблем. Только в странах постсовка мандражируют на ,,ресурс,, двигателя, потому что так и не научились выдерживать и расчитывать тот тепловой зазор в деталях двигателя.
07 січня 09:37
tpsmd
Водяной, Це фізика. ДВЗ заточений під роботу на високих температурах, тобто коли він прогрітий. У прогрітому двигуні змінюються зазори між металічними частинами через їх теплове розширення. На холодну двигун працює шумніше, на гарячу більш тихіше, бо зазори приходять у робоче положення. Мастило коли прогріте краще і швидше прокачується по всьому двигуну, бо стає більш текуче. Відсутність в мануалах приписки про прогрів продиктована тільки екологією, як і заміна мастила раз у 15-30 тис. км, хоча жодне мастило ні в якому двигуні стільки не живе
tpsmd, Ключевые рекомендации из заводских руководств
ГАЗ-21/24 "Волга" (1960-е годы): "Для увеличения срока службы двигателя необходимо, чтобы прогрев происходил возможно быстрее. Для этого пуск двигателя производить при закрытых жалюзи [радиатора], и сразу после пуска рекомендуется начинать движение, но только на малых скортах. Двигатель во время движения автомобиля, работая с небольшой нагрузкой, прогревается за меньшее число ходов поршня, чем при работе вхолостую."
Это классический пример: закрыть радиатор (аналог современной "картонки"), завести и ехать медленно.
ВАЗ-2101 "Жигули" (1970-е годы): Аналогично — после запуска не рекомендуется длительный прогрев на месте. Движение на низких оборотах обеспечивает лучший прогрев масла и деталей, снижая износ по сравнению с холостым ходом.
АЗЛК "Москвич" (серии 412/2140/2141) и ЗАЗ "Таврия": В руководствах подчеркивается быстрый прогрев в движении. Длительный холостой ход считался вредным (увеличивал расход топлива и износ из-за неоптимального смесеобразования в карбюраторе).
07 січня 09:43
Я їжджу на Chevrolet Nubira
По Дніпру їздите?
Шось як на мене 12.5 для такого авто це овердох.я, звичайно якщо Ви не їздите як на заставці(із димом...)
А чи не є причиною такого розходу знятий каталізатор?Пишуть шо якщо одна лямбда то може завишати розхід.
Я не спец звичайно
В мене наприклад ката давно нема і дві лямбди та розхід 7л.,правда по місту як по трасі можна їхати.
Ось тільки вчора заміряв на 95му з Укрнафти.
Доречі періодично теж мішаю 2й і 5й,то на 5му трошки легше розгон,нада буде якось заміряти розхід ще на 92му.
06 січня 16:53
Я їжджу на ЗАЗ 1103, Mazda 626 V
Двигун мемз 245 розроблявся під бензин Аі 93 ,тоді таких марок як Аі 95 та Аі 98 взагалі не було на АЗС,так само як і Аі 92 . Зараз 95 можна прирівняти до колишнього 93-го от і робіть висновки
06 січня 16:47