Чіп Тюнінг який пішов не за планом…

Навівши повний марафет на МіТо я почав задумуватись, що стокових 135 коней мені трішки не вистачає і пора б вже братись за Stage 1. До зими залишалось 2 місяці, якнайшвидше ми взялись за справу. Нажаль в Хмельницькому не багато спеціалістів які б взялись за цю справу і ще сумніше - відсутній ДіноСтенд. Тож я прикупив нульовичок в штатне місце і попрямував до електрика який погодився встановити та налаштувати Stage 1 для Альфи і обіцялось 190 сил.

Після прошивки я поїхав заміряти результат за допомогою Драгі і тут щось пішло не так вже з першої спроби стартувавши з ланч контролю при перемиканні з 1 на 2 передачу Альфа клюнула носом і відмовилась їхати скидуючи газ та вибиваючи чомусь помилку на ABS. Тут я подумав «гаплик котьонку, я поклав коробку». Але на щастя пронесло, після діагностики, електрик який заливав прошивку сказав, що коробка не тримає дану кількість моменту тому щоб зберегти себе через мізки скидає наддув та подачу палива. Ми залили оригінальну збережену прошивку, електрик пообіцяв підкоригувати Stage і вже на наступний день знову залили, знову замір і вже тут новий прикол…

8.98 на стейджі 🤦‍♂️, в стоку вона їде 8.77

Це продовжувалось протягом 1.5 місяці, заливали нову прошивку - щось йшло не так - заливали сток, то клюне вже з 3 на 4 передачу, то гірший показник, тому електрик здався сам і сказав, що тут нічого не зробить, просто не розуміє в чому проблема. На цьому сумному моменті ми розійшлись і я вже почав задумуватись над поїздкою в Київ, але не знав чи варто заради Stage 1, як тут мені пише друг, що є вільний chipbox від Abarth500 для цього самого мотору, нероздумуючи ставимо його на MiTo, проте вже приходять холоди, зимова гума та мокрий асфальт але результат вже був відчутний, якщо при намаганнях залити Stage турбіна сама скидала наддув і було відчуття, що машина стала повільнішою, тепер ж вона з місця та ланч контролю буксувала намагаючись зловити хоч якийсь зацеп всю 1 та 2 передачі й навіть з буксом ми отримали набагато кращий час 0-100 - 8.5 але орієнтувались у розгоні вже на 60-160 які в стоку та на стейджі були в районі 28-29 секунд, перетворились на 23.5-24 секунди, що вже огого результат. 

Та і в цілому за відчуттями в потужності прибавила ніби половину кінських сил і задихала на повні груди, що підтверджувалось у місті в режимі Dynamic, при стартах зі світлофору різні седани з 2.0 турбованими моторами залишались в пилюці так і моя поїздка в Київ, а саме відрізок Житомир - Київ де Пассати та М3 поступались дорогою і не могли втриматись позаду при швидкості 230. Звісно є багацько потужніших авто наразі, але і це ще не кінець модифікацій, я нарешті трішки видихнув, настала зима, зробив операцію на плечі і їжджу наразі значно менше, тому поки відновлюємось та готуємось до весни, якщо все піде по плану, нас чекає новий інтеркуллер, точений розподільчий вал і більша турбіна, схрестіть за мене пальці й чекаємо ;)

Реклама

Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!