Возвращаем тепло в салон

Наконец то наступила настоящая зима, температура на улице опустилась до -10 градусов, и стало явно заметно что микроклимат в салоне перестал соответствовать ожиданиям. 

Патрубки идущие на печку одинаково "горячие", поток антифриза от дросселя в бачок тоже имеется.

Проверяем через БК температуру, и получаем неудовлетворительный результат - за 10 км. температура охлаждающей жидкости достигла 72°, а ещё через 7 км. стала 81° и выше не поднялась. Пальцометр показал, что верхний патрубок радиатора, идущий от термостата горячий, а нижний холодный.

Заказываем новый термостат Vernet TH6251.92J и антифриз.

Что бы не проводить манипуляции по замене термостата зря, решено прокипятить новый термостат, и проверить его работоспособность. 

Если верить бытовому термометру, открываться термостат начал в районе 92°.

Сливаем через краник радиатора антифриз, сколько сольётся, снимаем патрубок с термостата и откручиваем термостат головкой Е10.

Чистим посадочное место, 

устанавливаем новый термостат, доливаем свежий антифриз.

Запускаем двигатель и следим за температурой - температура поднялась до 92° и начала снижаться, в движении держится в районе 90-92°.

При детальном осмотре старого термостата в корпусе была обнаружена выработка, что не удивительно, дата выпуска корпуса и вкладыша декабрь 2005 года.

Реклама

Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!