Покупка дизеля и общие впечатления

И так, это мой первый дизель — рядный, 6-ти цилиндровый 2,5 л с турбиной и интеркулером на простых механических форсунках, мощностью 143 л.с.
Была определенная боязнь перед покупкой дизельной машины, страшилки вроде:
— замерзает зимой солярка
— нет грамотных мастеров и дорогостоящее обслуживание дизельной аппаратуры
— вонять будет соляркой
— не будет динамичной
— будет тарахтеть и вибрировать

Но наездив на данный момент 46 тыс. км за 1,5 года и пережив одну зиму — развеял для себя практически все страхи. Если заливать нормальную солярку и по сезону — то замерзать она не будет, а морозов в 30-40 гр. по Цельсию у нас нет. Вот то, что грамотных мастеров в дизеле не много и все они очень "прошеные" — это факт. Был за год у 4 дизелистов по вопросу проверки форсунок и настройки насоса — так вот толковых среди них — меньше половины, но зато денег все хотят будто у них руки реально золотые. По дороговизне обслуживания топливной аппаратуры — у меня простой механический дизель, тут еще не дорого, а вот системы Common Rail — там да, не дешево. Но опять же это не значит, что вы его регулярно все ремонтировать будете. Если все по уму сделано, а за машинкой следить и нормально обслуживать у грамотных мастеров — то и ездить она будет долго и безгеморойно. проверено не на одной своей. По поводу запаха солярки у дизеля — это если только у вас потения и течи имеются. когда авто в нормальном техническом состоянии и нигде ничего не течет и не потеет — то по запаху вы не определите дизель это или бензин, причем ни внутри ни снаружи. Вибраций и тарахкотений как таковых тоже нет, мотор 6-цилиндровый и отлично сбалансированный. Многие садясь в авто не сразу понимают, дизель это или бензин. до момента пока им не скажешь.)) Соседи первое время и того думали, что это бензинка. настолько приятный и басовитый звук мотора и выхлопной БМВ в целом.

Динамика — это отдельный разговор. тут все в норме!
Очень понравился "паровозный" крутящий момент — 280 Нм… кто-то конечно скажет, что это не момент, но для машинки подобного класса и года выпуска — шикарно. До этого ездил на 2,5 л БМВшном моторе (192 л.с., 250 Нм + Vanos), так он едет… бодро едет… но как-то более ровно что-ли… а турбодизель пуляет как из-под пинка.
Боялся что дизель ехать не будет, но судя по "жопомеру" — едет он не хуже бензинового мотора аналогичного объема, а в некоторых моментах даже лучше. Дизелю практически все равно — ровная дорога или подъем… он уверено ускоряется и там и там. Интересно наблюдать как "бензинки", пытавшиеся нагнать тебя на подъеме, жестко сливают при тапке в пол. Турбина начинает надувать где-то с 1800-2000 об/мин и продолжает неплохо дуть вплоть до 3500-4000 об/мин. вполне нормально автомобиль едет и включения турбины. Работа мотора в целом радует если учесть, что это архаичный динозавр с одним распердвалом (2 клапана на цилиндр) и механическими форсунками.

Реклама

Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!