Замена прокладок и регулировка ТНВД

Еще при покупке машинки было видно, что ТНВД немножко потеет. На скорость это не влияло, но определенный дискомфорт вносило… тем более, что при открытии капота был стойкий запах соляры. Спустя где-то 2 месяца после покупки авто решено было поменять прокладки на насосе… был куплен комплект прокладок BOSCH 2 467 010 003 (bibika.in.ua/part-bosch-2467010003/), а так как у меня есть один хорошо знакомый дизелист (с 5-ти летним опытом работы на одноименном сервисе) — то менять их я поехал естественно к нему.
По технологии замена прокладок производится на снятом ТНВД и меняются они в комплексе, так как если заменить только 1-2 текущих уплотнения — то через время соляра найдет другое место в старых прокладках, а также после ревизии насоса нужно его калибровать на стенде. Однако для ускорения и удешевления процесса я уговорил товарища поменять только верхние потеющие прокладки без снятия насоса. Данную операцию на BMW с двигателем TDS (е34 525, е36 325, е38 725 е39 525) можно проделать без снятия насоса, сняв лишь впускной коллектор.
Вскрытие показало, что ТНВД на моей машине жив и в довольно пристойном состоянии… стружки и грязи обнаружено не было. Поменяли прокладки и собрав приступили к регулировке насоса (регулируется подача солярки перемещением крышки ТНВД). Подача выставлялась при помощи сканера подключенного к ноуту с одной стороны и диагностическому разъему на авто с другой стороны, путем снятия параметров через диагностическую программу на самом ноуте. Если не ошибаюсь, то подача топлива была выставлена на уровне 4-4,5 мл/такт (была в районе 8-9 мл/такт)… после этого мой дизеляка поехал еще лучше, попутно потребляя меньше топлива. По субъективным ощущениям езда на авто стала более комфортная из-за лучшей, более мягкой и плавной работы двигателя.
Параллельно с заменой прокладок, заменили и все шланги "обратки". Этим мы устранили потение на форсунках и завоздушивание топливной системы. Результат проделанной работы — устранили потение на форсунках и насосе + запах соляры, улучшилась робота и экономичность двигателя, улучшилась заводка двигателя во всех режимах.
После замены двух прокладок авто уже пробежало порядка 37 тыс. км — потений и течей не обнаружено.

Реклама

Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!