111. [Внешка] Покраска подкапотки

Много мест в подкапотном пространстве имели протёртости от различных соприкосновений с другими элементами — пластиковыми накладками, проводкой, щитками, фарами и т.д. Взял шлифовальный круг и тщательно прошёлся по всем проблемным зонам, убрав неровности и следы износа.

Опять обнаружил непонятные отверстия в усилителе. Скорее всего, когда-то здесь стояла кнопка сигнализации — точно помню, что она шла вместе с кузовом. Вырезал кусок металла и аккуратно проварил следы, чтобы восстановить целостность поверхности.

Дальше снова ржавые участки: тщательно зачищаю всё до чистого металла, затем обрабатываю эпоксидным грунтом — и так по кругу, пока не исчезнут все следы коррозии.

Решил снять штатную шумку, чтобы не красить поверх неё. Позже уложу новую, чтобы всё выглядело аккуратно, даже если это будет скрыто под накладкой. Кстати, на старом кузове такой шумоизоляции не было — вероятно, из-за экономии при производстве.

Места, подверженные коррозии, обработал герметиком — так будет надёжнее, ведь именно там обычно скапливаются грязь и влага.

Подготовка передка к покраске — крайне ответственная работа: как оклеишь, так и ляжет краска. Не забывайте, что 80% успеха покраски зависит именно от подготовки, поэтому на этом этапе нельзя спешить.

И, наконец, долгожданный финальный этап. Для подкапотки я выбрал совершенно иной цвет — моя небольшая задумка, пока останется интригой. Цвет — Lotus L01. Жёлтая база очень капризная и плохо перекрывает подложку, поэтому на подкапотку ушло около 600 г краски (5 слоёв) и примерно 500 г лака.

Окончательный результат:

Реклама

Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!