Постійно крутиться вентилятор пічки в салоні (навіть при викненому запаленні)

Всім привіт! Пишу свій перший допис про технічну несправність мого Tiguan, яка ледь не коштувала мені нервів та зайвих витрат на сервісах.

З першими морозами одного ранку авто ледве завелося. Одразу вискочила помилка про низький рівень заряду АКБ. Я з’їздив на роботу, а ввечері зняв акумулятор і поставив на зарядку. Після цього машина почала заводитися бадьоро, але щастя тривало недовго: наступного ранку — знову те саме повідомлення про розряд.

Перевірив АКБ — вердикт «під заміну». Вже збирався замовляти новий, але помітив дивну річ: коли приїхав додому і заглушив двигун, почув, що вентилятор (моторчик) пічки продовжує працювати.🤯

На попередніх моїх авто (Golf 5 та Tiguan 2012) такого ніколи не було: вимкнув запалення — вимкнувся і клімат. Помилок по блоку клімату діагностика не показувала. Почав вивчати кодування, думав, можливо, це якась додаткова функція, але нічого не знайшов.

Обдзвонив декілька СТО Києва. Відповіді «вражали»: «Це биток з Америки, там все складно». «Треба знімати всю торпеду». «Заміна блоку клімату», "Це утоплєнік". При цьому ніхто не хотів братися за роботу, а ціни на діагностику стартували від 5000 грн.

Вирішив розібратися сам. Натрапив на статтю про регулятор обертів.
Знайшов Б/У варіант на розборці біля Жулянського мосту. Хлопці дали «підкинути» і регулятор, і сам вентилятор, але, на жаль, це не допомогло. Дякую їм за лояльність та допомогу, а я поїхав гуглити інфу далі.

Паралельно переписувався з хлопцями з DRIVER.TOP (окрема подяка @aladys85  та @Olegator ). З’ясували, що фішка моторчика має 3 дроти: клема 30, маса та LIN-шина. @Olegator  підказав, що шина може коротити на масу. Оскільки ця лінія об’єднує блок клімату, датчик забруднення повітря (під жабо) та датчик тиску компресора, я почав почергово їх відключати.

Коли дійшов до датчика тиску компресора і від’єднав його — вентилятор миттєво зупинився! Зовнішній вигляд датчика та фішки (фото додаю) підтвердив здогадку на 99.9% — там усе окислилося та коротило.

Ця проблема ледь не змусила перебрати пів машини та "вбила" акумулятор. Наступного ранку навіть на старому АКБ машина завелася без помилок. Тепер у планах заміна фішки, датчика(можливо) та все ж таки купівля нового акумулятора, але про це вже в наступних дописах.

P.S. Не судіть строго за мій перший допис на форумі! Сподіваюся, він буде корисним. Чекаю на ваші коментарі та поради

Реклама

Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!