Вище, вище, ще вище.

З самих початків проекту повноприводного Фіату я ні як не міг визначитися з конфігурацією підвіски. По задній було все просто, спочатку стояли рідні пружини 500-го з 20-ти міліметровими проставками, а після переварювання опор, туди поставилися нові пружини від повноприводної панди 2 і питання задньої підвіски було закрито. А вот з передньою було все набагато складніше. Спочатку стояли рідні стійки з пружинами + проставки. Але хотілося підняти його ще вище. Наступним варіантом було встановлення стійок з пружинами від повноприводної панди 2. Вроді би і не погано, правда є нюанси з кріпленням гальмівного шлангу і мені не подобалася кінематика роботи тяги стабілізатора. Але закріпивши шланг хомутом і підгнувши тягу я так відкатав майже рік паралельно вивчаючи, як можна ще ліфтанути 500-го. Не знайшовши нічого конкретного вирішив замовити комплект стійок і задніх амортизаторів для повноприводної Панда 3 в надії, що все підійде. Вибору по фірмі особливо не було тому взяв все по Більштейн. Також замовив пару нових передніх пружин від тієї ж Панда 3. Коли все приїхало то, підтвердилися мої побоювання, що пружини не підійдуть, бо панда 3 має інший верхній стакан і, відповідно, іншу верхню опору, а вот стійки мали би підійти. Тим більше, що відрізнялися вони від рідних стійок 500-го тільки тим, що мали більший на 3 см хід і на стільки ж вище приварену опору пружини. Причому це є великою перевагою, бо є можливість збільшити розмір резини. На рідних 500-го і на стійках Панда 2 між резиною і нижнім стаканом пружини відстань мінімальна.

Задні амортизатори взагалі ні чим не відрізнялися від амортизаторів Панди 2 і, також, мали більший на 2 см хід від стокових 500-го.

Задні стали болт-он, та і з передніми на перший погляд проблем не мало би бути. Кидаємо на нові стійки рідні пружини з 500-го і маємо до кліренсу розрахункових +3 см. Але ж не все так просто. По-перше пружина 500-го має більший діаметр ніж Панди 3 і, при складанні, вона другим витком клацає об стакан, а по друге - все одно на пандовських стійках перід вищий на пару сантиметрів. Ну і ще один недолік, що при груженій машині перід сильніше "клює", а на гострих ямах відчувається жорсткий удар при роботі стійки на "розрив". Поїздивши так трохи і зрозумівши, що крім нижчого кліренсу і більш валкої підввски, я нічого не отримав, вирішив експериментувати далі то. На стійку від панди 3 ставлю пружину Панда 2. Кліренс стає такий, що спереду видно задній міст, але майже повністю пропадає хід відбою і на любій нерівності стійка сильно б'є в стакан. Ну що ж, методом наукового тику не вийшло, потрібно сідати за каталоги. І так, що ми маємо.

Стандартна пружина 500 1.3D

Вільна довжина - 350 мм

Діаметр дроту - 12.5 мм

Витків - 5

Пружина Панда 2 4×4 1.3D

Вільна довжина - 412 мм

Діаметр дроту - 13.28 мм

Витків - 6

Пружина Панда 3 4×4 1.3D

Вільна довжина - 396 мм

Діаметр дроту - 11.75мм

Витків - 5.2 мм

Ну вроді, як все просто - або підгинаємо верхній виток пружини з Панди 3 під стакан 500-го, або знаходимо пружину з такою ж характеристикою, як в панди 3, тільки вже під потрібний стакан. Такий же ж опорний підшипник, а значить і такий же ж стакан є в Фіаті Пунто 2. Але, так як не повністю в цьому впевнений, то шукаю щось в наявності в магазинах, щоб потримати в руках і приміряти. Знаходжу такі пружини і маємо наступне 

Вільна довжина 385 мм

Діаметр дроту 12 мм

Витків 5.2

Що дуже подібно на характеристики рідної пружини від Панда 3.

Монтується пружина на стійку без проблем, ставимо стійку на машину, опускаємо і бачимо, що перід стоїть так само, як і на пружинах з 500-го. І це ще пружини просядуть. Навіть не виїжджаючи знімаю ці стійки і перепрошую стійки від Панда 2 з пружинами. Єдине, що переварюю кріплення гальмівного шлангу і трохи перегинаю вухо кріплення тяги стабілізатора, а пружини зі стійками закидаю в далекий кут.

Цікаво, чому так вийшло, а відповідь проста. Кліренс 500 приблизно 150-160 мм, кліренс Панда 2 4×4 - 200 мм, а кліренс Панда 3 4×4 - 160 мм. Вот і все.

Але спокою було не на довго. З похолоданням почала нагадувати стуком про себе права стійка. І, якось, не розумно було замовляти нові стійки на панда 2, якщо в кутку лежать нові на Панда 3. Знову поліз в каталоги і знайшов такий варіант. Пружина на Пунто 2 1.9D

Вільна довжина - 410 мм

Діаметр дроту - 12.25 мм

Витків 5.5

Ще один варіант був взяти пружину від бензинової версії Панда 2 4×4, але її ні де не було в наявності.

Ну що ж, пружини в мене.

Зразу замовив нові опорні. Це, як показує практика, також можна вважати розхідником:)

Збираю стійки Панда 3 з ціми пружинами і ось результат. В принципі мені подобається.

Подивимося на скільки просяде з часом. По їзді - більше почали відчуватися нерівності і з'явився удар на відбій на дуже великих ямах. Але я бачив подібні відгуки у інших пандоводів, тому можна пробувати це списати на особливість роботи стійки.

Реклама

Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!