Міні мега пост

Штош... Нарешті зібрався з думками написати про те, як я провів літо як пройшли останні пів року у Mitsu.
Почну, напевно, з того, що я забув додати у минулих БЖ. Мова йде про нижню петлю водійських дверей.
Є у цієї машинки дитячі болячки, які усувати доводиться власне нам, власникам. На те цей сайт був і створений, щоб ділитись досвідом :)
Всім знайома проблема клацань фіксатора дверей, мене ця проблема також не оминула. У цій моделі виробник вирішив піти своїм шляхом, та зробив обмежувач елементом конструкції нижньої завіси. Але хто б міг подумати, що нещасна ліва нижня петля це єдиноріг, при чому не дешевий. Та поміж тим, бажання прогнати дятла з мого авто остаточно перемогло, після тижня активних пошуків, завіса була знайдена та благополучно проінстальована. До слова додам, щоб розібрати той клятий механізм, потрібно бути багаторуким Шивою, тому простіше для себе та дешевше для нервової системи, її легше купити. 
Після нашої з вами далекої останьої зустрічі в минулому дописі БЖ, за пів року з машиною трапилося багато корисних та цікавих подій, тому далі - про них.
15.08.25 - пробіг 202 410 - заправка дуйчика кондиціонера.
Не знаю як були з цим справи у минулої власниці, тому сказати, коли ця процедура проводилась останній раз, я не можу. Єдине що стало відомо - система була майже пустою. Ціна питання 450 грн.

11.09.25 - пробіг 203 800 - промивка дроселя. Колись, в одному з моїх записів (тут)
я згадував про неприємність, у вигляді раптових "глохів" і танцями з бубном при чергових запусках. З часом ця проблема почала дошкуляти все частіше та частіше, аж поки вона не стала навідуватись по кілька разів на день. Машина опинилась у вправного автоелектрика, який крутився цілий день навколо неї, як коло розбитого яйця. Проблема так і не була знайдена, але після моєї пропозиції промити дросель, він нехотя, але погодився. І як не дивно - все було набагато простіше, ніж здавалося спочатку. Промивка була єдиним та вірним рішенням, навіть не зважаючи на те, що сама заслінка була у більш-менш чистому стані. Кінець епохи страждань.
19.09.25 - пробіг 204 300 - розсипався задній барабан всередині :)
Черговий сюрприз, до якого я був готовий. З огляду на зовнішній стан барабанів (які я напередодні пофарбував 😏), вони пішли під заміну. В сухому залишку маємо: заміна гальмівних барабанів "Аби є" "АВЕ", задніх гальмівних колодок "АВЕ", заднього правого гальмівного циліндра (Б/в з місцевого шроту, замовляти новий не було часу), також встановлений ремкомплект направляючих та нові пружинки.

23.09.25 - пробіг 204 400 - з-під низу постучали. Заміна рульових тяг "555" та правого рульового накінечика. Сходження.

04.11.25 - пробіг 207 100 - заміна пильників передніх амортизаторів "Sachs". Це була моя боротьба зі сторонніми звуками роботи передньої підвіски. Як виявилось, проблема є також у опорах, які є майже новими, оскільки замінювались 30.04.25. Така нині якість запчастин... Поміж тим, на перший час забили їх смазкою та поставили назад.
P.S. проблема досі нікуди не зникла, стало трохи тихіше.
17.11.25 - пробіг 207 670 - заміна мастила "МРМ" 5w40, масляного фільтра, фільтра салону, свічок "NGK" та ременя генератора. З останнім сталася досить цікава історія. Півтора роки я їздив з дзвоником під капотом. Причину цього мерзенного звуку вказати ніхто не міг. Дзвін то був тихим, то ставав голоснішим при увімкненні вентилятора або компрессора кондиціонера. Я вже був грішив на них, або на генератор, або на якийсь шків. Грішив також на кільце випуску, яке також було замінене в одному з минулих записів та на прокладку випускного колектора. Внесла ясність заміна ременя генератора, яка показала, що ремінь був поперечно переломаний зсередини, та саме він видавав дзвін (хто б міг подумати). З приємних новин, коли опустили ендоскоп у циліндри, там виявили хон. Моторчик робився до мене, це радує, а значить буде жити, дасть японський бог.
22.11.25 - пробіг 208 300 - заміна трапеції двірників (Б/в). Мабуть стандартна історія для більшості власників вживаних авто, коли двірники відмовляються адекватно працювати в преривному режимі, от і я не став виключенням. Новастара трепеція видає зараз сторонні звуки з редуктора, тому буду збирати з двох одну.
На цьому по техніці все, правда займатись ще є чим, на черзі знову багатостраждальна передня ходова, стукають кісточки.
.
Тепер про приємне - зовнішні доопрацювання. Най також будуть тут.
Дуже довго марив ідеєю зробити карі очі на Міцу, тому втілив її у реальність. Пофарбувати маски фар у чорний колір не є великою проблемою, але привести пластикові скельця в порядний стан виявилось справою дуже затратною та дурною, тому вирішив це питання просто та лаконічно - придбав дві фари зі шроту з чорними масками. Це виявилось у півтора рази дешевше, ніж реанімувати мої мертві фари, розпаковувати, фарбувати і тд. Можливо цей шлях був би і цікавішим, але лінь та ощадливість повели мене іншою дорогою. Хтось би сказав - так придбав би нові скельця, і мав би щастя зі старими фарами. Можливо здивую - нових немає в природі :)

Багатьом власникам кольтів знайомі дві проблеми: облізла ручка кпп та погрижене часом кермо, тому далі - про це.
Перше, що я зробив - замінив ручку кпп та прикрив "вантус" новим чохлом.

На фото бачимо, що фарба почала лущитись, відповідно давала неприємні відчуття на долоню, при перемиканні передач. Щоб зняти цю біду, багато розуму не треба - потрібно за неї чим покріпше вхватитись та потягнути догори (обережно зуби). Далі знімаємо пастикову трубку з куліси. Скоріше за все, у вас можуть зламатись або тріснути вуса кріплення кнобу до трубки, тому, будьте або дуже обережні, або прийміть як даність "умерла так умерла".

Щоб встановии кастомний кноб на кулісу, потрібно купити перехідник. Встановлюємо та милуємось:

Ну і само собою - кермо. На перетяжку своє вирішив не віддавати, адже:

1. Штатне шкіряне кермо виглядає органічно.

2. Авто потрібне мені кожен день, а без керма (яке мало би бути в цей час на перетяжці) їздити не зручно.

Після не довгих пошуків було придбане оригінальне кермо за 2000 грн з місцевого шроту (на диво, в мене в місті їх аж два, з другим я познайомився як раз на момент покупки).
Придбав очисник та кондиціонер для шкіри, помив та привів у належний вигляд, встановив.

Також був придбаний трикутник-заглушка на водійське дзеркало з внутрішньої сторони. Все тому, що хтось з минулих власників не міг розібратись з його демонтажем у свій час, варварськи орудуючи ножем та викруткою, після чого місце злочину було заклеєне чорною клейкою плівкою...

З дріб'язку - додав на авто кілька наліпок та була замінена цурікава на червоне серце :)

З останніх обновок - комплект штампованих дисків на зиму за 2500 грн.
Пояснювати чому - думаю немає сенсу. Але просто купити та перевзутися це не про мене, тому вони були акуратно пофарбовані мною акриловою фарбою та покриті у три шари лаком.

Що ж, тепер міцу нарешті стала мати агресивніший вигляд >:)
Досі не закритий генштальдт - оригінальний спойлер. Сподіваюсь, рано чи пізно мене настигне ця участь.
Хвороба облізлих та вигорівших повідків двірників мене також не обійшла, тому була придбана фарба для металевих бамперів чорного матового кольору. Зачистив, обезжирив, задув десь у шарів зо п'ять. З того часу вже пройшло місяці 4, тримається мертво, всім раджу.
.
Бонусом, фото з такої далекої та одночасно близької осені

А далі буде. До зустрічі у новому році, тихих та веселих свят) Миру всім нам.

Реклама

Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!