(Не)реалістичні очікування.

 Концепція PT Cruiser, як така, була дуже крута. Нео ретро наприкінці 90-х лише набирало оберти, і жоден виробник не пропонував нічого практичного та доступного в такому стилі. Втім, попри непогані цифри продажів, не можна стверджувати, що у Крайслера все пішло за планом. Тут як в анекдоті:

-Причини розлучення?

-Чоловік.

-Він не допомагає, не заробляє, не задовольняє?

-Ні. Він все робить, але бачили б ви з яким обличчям. 

Мільйонна автівка зійшла з конвеєру ще перед рестайлінгом моделі 2005 року, і саме PT Cruiser 2005-го  є найкращими, бо до цього часу в автівці постійно щось покращували, натомість витративши купу грошей на невдалий рестайлінг відтоді почали заощаджувати всюди, де це було можливим. Через це і так не високий рівень якості збірки та надійність почали поступово погіршуватися. Результат - лише 300.000 проданих автівок протягом наступних пʼяти років. 

PT Cruiser, хоч і продавався свого часу, як гарячі пиріжки, але кому? Якщо в розрахунках нова модель була орієнтована на молодь, то в реальності середній вік покупців був близьким до 50. Після початкової ейфорії та довжелезних черг перед дверима дилерських центрів, інтерес до незвичної моделі почав стрімко згасати. PT швидко здобув імідж автівки для пенсіонерів і попри низку особливих версій і широкі можливості для кастомізації дедалі менше цікавив молодь. Після рестайлінгу все стало ще гірше, адже задля підтримання попиту Chrysler пропонував шалені знижки, продавав PT до флотилій великих компаній і в прокатні контори, що остаточно звело нанівець його початковий імідж стильної автівки для поціновувачів ретро-стилю. 

Не впевнений щодо причинно-наслідкових звʼязків. Чи то брак грошей не дозволив Крайслеру зробити з PT те, що було задумано, чи навпаки - слабший за очікування попит не дав тих грошей на розширення модельного ряду. Скоріш за все не обійшлося і без впливу Даймлера, що зарубав кілька цікавих проєктів. А також не слід забувати і про те, що Несбітт разом із Лутцем перейшли до GM і далі не впливали на цей проєкт. Хоч там як, а PT Cruiser так і не став цілковито таким, яким був задуманий, про що свідчить ціла низка концептів, які, на жаль, так і не пішли до виробництва. 

Деяким щоправда пощастило. Так концепт 2000 року Chrysler GT Cruiser згодом перетворився на серійний PT Cruiser GT, а деякі його риси втілилися під час рестайлінгу 2006 року.

І навіть чудернацький PT Convertible Concept 2002 року…

…та його послідовник PT Speedster Concept 2004-го…

….в абсолютно такому ж вигляді пішли у серійне виробництво.

Тим часом така доля не спіткала версію

купе 2003-го, що так і залишилася шоу-каром.

Тим часом були і інші пошукові концепти, що не побачили дилерських шоу-румів, від чого мені трохи сумно. 

Серед перших дизайнерських випусків більшість були такими, на які не варто звертати увагу, як то люксовий Louis Vuitton Edition…

…«годинниковий» Tag Heuer Edition, фото якого всередині мені не вдалося знайти…

…Meguiar’s Edition із вкрай неоднозначним зовнішнім оформленням в стилі 80-х: 

Але четвертий являв собою дуже круту концепцію, що, як на мене, просто повинна була піти до серії. Адже промо-кар Оркестру Брайана Сетцера під назвою Vavoom! - це справжній panel van!

Дводверний фургон згідно із початковим задумом Несбітта був однозначним must have в модельному ряді PT Cruiser…

…але попри те, що така версія ще зʼявлялася на подіумах SEMA (як той Panel Cruiser Concept), та опісля була запропонована сторонніми фірмами у вигляді конверсій, до конвеєру вона так і не потрапила. 

Як на мене, panel van - це найкраще втілення Крузера з усіх можливих. Якщо дружина все ж таки відмовиться доглядати Бабцю, то її (Бабцю, не дружину) ймовірно спіткає доля заварювання задніх дверей і перетворення на фургон. 

Не знаю, чи то був брак сміливості, чи знов-таки свою роль відіграло звільнення Несбітта, але на новому робочому місці він все ж втілив свої бажання у вигляді майже тотожного за форм-фактором HHR Panel Van:

Успіх цього фургона продемонстрував, що рішення Крайслера не рухатися в цьому напрямі було помилковим, адже мені здається, що PT Panel міг би бути ще крутішим і однозначно знайшов би свого покупця.

І це не кажучи вже про ймовірність доведення до виробництва найяскравішого з концептів - California Cruiser Concept.

Неймовірно стильна тачка для 2002-го!

Втім мріяти про такий варіант із цілком зміненою формою силової структури, іншими кузовними панелями, безрамковими дверима тощо було очевидно марним. Адже навіть доволі проста версія PT Cruiser Big Sky із рег-топом, що так пасував би обраному ретро стилю, теж залишилася лише на фото з SEMA.

В цілому навіть крім вищезгаданих примірників SEMA 2000 була дуже багата на дизайнерські експерименти з новим ретро веном, що не абияк свідчить про зацікавленість новою моделлю з боку провідних тюнерів та про її величезний потенціал:

”Futuristic Woody PT Cruiser” від California Street Rods:

Chrysler Hot Rod PT Cruiser:

Indian Cruiser з тематичним мототрейлером:

PT Cruiser Recaro Edition з дуже прогресивним для 2000 дизайном від ASC:

Woody Surf Wagon від APC:

Chrysler PT Rodder з колісними спідницями:

І сотні інших. Така тенденція тривала роками, і багацько елементів для тлінну та стайлінгу опісля опинялися в вільному продажі, розширюючи можливості кастомізації до небес. Далі все залежало від свідомості, бюджету та відчуття смаку і міри. Або і поза звичними межами перших пунктів, як цей пікап PT/10 із 500-сильним V10 від Viper.

Часу та місця розповісти про  всі цікаві варіанти звісно не вистачить, відтоді з часом я напевно зроблю власний список найкращих проєктів на цій незвичній платформі і поділюся ним з вами в якості матеріалу для загального розвитку, адже в будь-якому разі цей потяг вже пішов.

Реклама

Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!