Враження про Волгу та перший колхоз/обслуговування.

Проїхавши понад 1500 км на цьому "прекрасному" автомобілі можу зробити невиликий відгук про таке явище як 105 волга, в наших реаліях, а враження загалом як не дивно позитивні, бо в принципі я приблизно розумів що це за авто та його специфіку.

Комфорт

Він тут звісно ж умовний, але посадка загалом піде, мені з моїм ростом (1.90) максимально відвинутого крісла з натяжкою вистачає, спочатку педалі здавалися дуже не зручними, але з часом звик, зараз єдине що досі бісить це відсутність якоїсь площадки для лівої ноги, зручно і швидко ти її з педалі зчеплення не переставиш ніяк. Зато є куди діти руки, підлокітник хоч і виглядає убого але свою функцію виконує, форма дверної карти теж досить вдала, можна обперти лікоть. Пазні сидіння справді досить зручні, навіть не враховуючи що моє, водійське, просиджене. Позаду місця за мною досить мало, але якщо драйвер та штурман не будуть віддвигати сидіння на максимум місця буде достатньо, хоч й звісно це ніякий не бізнес клас. Пічка гріє класно, клімат працює якось незрозуміло, у мене у 99% випадків він або на макс. гарячому або макс. холодному положенні. Зручна форма торпеди, тримач для телефону вписується як рідний.

Але звісно є і нюанси, а це звісно ж відсутня шумо/вібро ізоляція, поганий пластик, він хоч і виглядає не найдешевшим, але легко псується і дуже любить тріщати і грохотіти, у водія відверто погана оглядовість, руль розташований явно якось не так як мав би, ще й любить по нашим дорогам на ямах разом з пластиком гуляти, короче своїх нюансів вистачає.

Практичність

Багажник візуально великий, але на ділі максимально не юзабельне явище, мало того що 1/3 простору у вас обов'язково буде займати балон ГБО, так крім того другу третина займатиме запаска, вогнегасник, інструменти та всілякі запасні рідини. Ні ну при бажанні возити грузи можна, але загалом це не про волгу.

Витрата палива у мене приблизно 18 літрів газу на 100 км. Це відверто багато, але це в умовах не економної їзди та скоріш за все несправного датчика фаз, заміню і зрозумію чи брав він на себе хоч частину цього значення. Короче звісно ж з точки зору практичності це жахливе авто, я впевнений що господарі нісан ліф, тойота пріус, та рено логан 1.4 в жаху закривають очі дітям коли бачать подібне відро.
Драйв

Ну, якщо цей термін взагалі можна застосувати до Волги, то варто сказати що на шаровій підвіскці і з 406 мотором це досить адекватна машина, яка звісно ж рулиться погано, особливо нікуди не їде, але поводить себе стабільно та має хоч якусь але динаміку, з світлофору, якщо правильно крутити 406, можна стрибати впевненно з відривом від потоку. Підвіска не те щоб прям сильно м'яка, і не те щоб добре рулиться, але загалом піде, у мене колхозні задні рессори від лексуса, з ними вона надто жорстка, в майбутньом зніму лист, або декілька. 406 любить оберти, до 2500 його взагалі практично не існує, після 5500 він здувається, загалом юзаючи його в проміжку 3000-5000 тисяч обертів можна отримати непогану динаміку) Тормоза звісно ж гівно, але є тюнинг типу дискових гальм на задній міст, та вакуумників з іномарок для виправлення заводської убогості.
Фішки

Перша та основна це звісно ж корозія, вона гниє просто всюди де це можна собі уявити, справжній стан кузову виявивився грішим ніж я думав при покупці, у моїй є і дірки у дні, за передніми колесами, пороги вигнили до дір і з сторони салону АЛЕ, насправді, на експлуатацію це практично ніяк не впливає, тому поки її можна відносно підняти на підйомнику (а для цієї можливості мені дуже халтурно підварили загнутий лонжерон) - це не проблема:) Це вже та сама специфіка, якщо ти боїшся вигляду корозії, на пазні волги тобі не те що купувати, а навіть дивитися заборонено:)

Друга, що мене справді здивувало, це гарне світло, у мене в рідні фари всратий ксенон, ще минулим господарем, але він крім гарного світла ще й нікого не сліпить, світло-тіньова границя досить чітка та без засвітів.

Також здивувала досить позитивна реакція оточуючих на цей корч, на дорогах зайвий раз ніхто не підрізає, всякі дядьки постійно коментують розхід палива і раритетність)) Ще більше здивувало круте ком'юніті навколо цих авто, локальній чати дуже лампові і позитивні, крім того у нас роблять справді корисний тюнінг, такий як задні дискові  тормоза, або план-шайби під вакуумник від субаро, останній вже купив, як буде час то встановлю, зроблю пост.
По дітолям на ринку переважає китай, який мало того що дешевший за російське гівно, так ще й якісніший, тому вибір очевидний, у рашку кормити не приходиться.

Загалом досвід наразі виключно позитивний, як для корча за 900$, а з вкладень це сварка лонжерону, заміна передніх амортизаторів та масла в мосту.

Реклама

Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!