Заміна передніх гальмівних шлангів та трубок (ч.3)

Заміна передніх гальмівних шлангів та трубок (ч.3)

Нарешті, я дочекався перероблені трубки. До речі, замовляв їх з "посиленими" штуцерами.
Нагадаю, потрібні такі трубки:
Деталь №3 - трубопровід лівий M10/M10-751MM (34 32 6 755 591) - 1 шт.
Деталь №4 - трубопровід правий M10/M12-2365MM (34 32 6 762 216) - 1 шт.

Права трубка мені вже не потрібна, тому залишу її про запас.

Ліву трубку довжиною 751мм вирівнюємо, і гнемо по зразку зі старої трубки. Спеціальний ключ для гнуття трубок я купив, ще коли міняв всі трубки на своїй E30. Обмотав його "антискрипом", щоб не дряпати захисне полімерне покриття трубок.

Ліва трубка готова.

Може це знов помилка в ETK, але вона вийшла десь на 2-3 сантиметра довша, ніж була стара. Ну це краще, ніж якби була коротка! )

Кузовний кронштейн я покрив цинковим грунтом та пофарбував чорною фарбою в декілька шарів.

Прикручуємо шланг до супорта, покриваємо штуцер мідною змазкою.

Просовуємо трубку з під капоту до кузовного кронштейна. Вставляємо штуцер шланга в отвір кузовного кронштейна, встановлюємо на штуцер трубки нову фіксуючу пружину №5 (34 34 1 163 565) та прикручуємо трубку до шланга. Штуцери і трубку покриваємо мідною змазкою.

Фіксуємо шланг в кронштейн стійки скобою №10 (34 30 6 759 191).

Новий гальмівний шланг встановлений.

Прикручуємо штуцер трубки до блоку ABS.

Фіксуємо обидві передні трубки на лонжероні в пластиковий кронштейн №7 (34 30 1 164 313).

Ліва трубка встановлена.

В ETK є ще один фіксатор трубок - деталь №11 (37 20 6 774 051). В мене його не було. Чесно кажучи, я і не бачу в ньому необхідності, адже від кріплення штуцерів до блоку ABS до пластикового кронштейна відстань не велика, і трубки там нормально зафіксовані. Але при нагоді, все ж таки замовлю той фіксатор, що скріплює їх між собою, та встановлю його пізніше.

До речі, з цікавості я почистив стару трубку, - вона також була в нормальному стані.

Якби я тоді не спішив, і знав, що все-одно доведеться чекати майже тиждень, то точно так же, як і правий штуцер, поливав би лівий "ведешкою", і він також відкрутився б.

І не потрібно було б міняти трубку. Але ж, - "маємо те, що маємо!" (с)

Відпускаємо педаль гальм, доливаємо гальмівну рідину, та прокачуємо передні супорти.
Щоб добратися до бачка, потрібно зняти ущільнювачі капоту та пластикову решітку, що тримається на поворотних кліпсах.

Заразом помив/почистив там все від пилюки та бруду.

Встановлюємо решітку та ущільнювачі капоту. Встановлюємо корпус повітряного фільтра та його повітропроводи.

Можна виїжджати на тест гальм! )

Отже, тест пройшов нормально , з гальмами, наче розібрався, - гальмівні диски я вже поміняв раніше, супортам ревізію зробив, колодки поміняв, ручне гальмо відновив, з трубками і шлангами тепер теж все нормально. Хоча, потрібно буде ще про всяк випадок заглянути під пластик в поріг до задніх трубок. По відгуках в інеті, вони там також у всіх гниють чомусь. І мабуть заїду на СТО, щоб повністю замінити гальмівну рідину. Бо її там вже сто років ніхто не міняв, і при прокачуванні витікала якась мутна жижа...

Заразом ще поміняв стійки переднього стабілізатора, про це напишу окремо.

Реклама

Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!