Старий Форд від Плімута, що став Крайслером.

В попередньому дописі я розповідав про те, як PT Cruiser став першим продуктом DaimlerChrysler, створеним із використанням дослідження архетипів, методики, що розробив доктор Клотер Рапай.

“New York Times” у своїй статті про доктора Рапая описав PT-Cruiser наступним чином: «цим осіннім ранком з нашої парковки поїхав PT Cruiser доктора Рапая з маскулінним екстерʼєром, що пасував би Аль Капоне та фемінним інтерʼєром, що задовольнить будь-яку матусю».

Тож тепер зʼясуємо як саме концепція Рапая була втілена в життя. Під час працевлаштування на Chrysler дизайнеру Брайану Несббітту (Bryan Nesbitt) було лише 25 років, а два роки потому він очолив проєкт майбутнього легкового Плімута, що привів його до всесвітньої слави.

Втім, тут насамперед важливо зазначити, що PT Cruiser - це не Плімут і не легковий автомобіль взагалі. Адже під час підготовки моделі до серійного виробництва марки Plymouth вже не існувало, а формально PT Cruiser є… вантажівкою! Як я вже згадував, це було зроблено навмисно заради зменшення середньої витрати палива серед вантажівок Chrysler. Задля класифікації PT Cruiser в якості «truck» Крайслер оснастив його легкознімними задніми сидіннями, майже рівною підлогою і ще декількома формальними властивостями фургонів.

Ба більше, саме фургонами panel vans Несбітт надихався, працюючи над Крузером, і його кастомний PT був саме вантажним. На жаль, до серійного виробництва така версія Крайслера не пішла, але трошки пізніше все ж побачила світ під іншим брендом.

На тлі вищесказаного одна з неофіційних версій про те, що «PT» означає «Plymouth Truck» здобуває якесь підґрунтя. Натомість згідно з офіційною версією абревіатура у назві розшифровується як «Personal Transportation». А ще ці букви відгукуються на спільну назву трьох пошукових концептів Несбітта - Pronto.

Орієнтований на Європу сучасний хетчбек Plymouth Pronto мав схоже на серійний Cruiser (і частково на Prowler) оформлення решітки, а решта дизайнерських елементів пізніше зʼявилася на деяких моделях концерну GM.

Деякі риси середньомоторного Pronto Spyder були втілені на серійному Pontiac Solstice від того ж GM.

Чому так? Про це трошки пізніше, бо час перейти до третього. Саме він, нео-ретро хот-род Pronto Cruiser невдовзі перетворився на серійний PT Cruiser:

Зрозуміло, що за наявності Праулера, чекати на те, що масова модель буде в формі спортивного купе, було марно. Але ж ключові риси і загальний характер концепту збережено ретельно.

Крім серії Pronto у Несбітта був ще один концепт, про який варто згадати в даному контексті. Натхнення під час створенн Chrysler CCV Несбітт черпав у Citroën 2CV. Цей концерт був дуже близьким до серійного виробництва на спільній фабриці в Китаї і являв соблю концепцію максимально доступної, простої і функціональної автівки із 2-циліндровим двигуном з повітряним охолодженням і кузовом з пластику. Втім, після колаборації з Mercedes роботи над проєктом скасували, а всі розробки щодо композитних панелей використали під час виробництва дахів для Jeep Wrangler. Хоч там як, а форму кузова PT Cruiser частково запозичив від CCV, тобто в історичному контексті - від ще одної вінтажної автівки. Цього разу французької.

В будь-якому разі PT Cruiser - це виключно про дизайн, адже в платформі Neon майже нічого цікавого нема. Журнал «Car & Driver» 2000 року  описав це так: «Що  відрізняє PT Cruiser від Neon - то не динаміка і не технології, натомість це 300 фунтів вінтажного стилю в 10-фунтовій торбі».

Трошки згодом все ж зʼявилися і технічні цікавинки у вигляді  двигунів 2.4 Turbo від Neon SRT-4 для PT Cruiser Turbo (180 к.с) та PT Cruiser GT (230 к.с.).Але й без них 2001 року журнал «Motor Trend» визнав PT Cruiser переможцем в номінації «Авто Року» насамперед за його стиль та функціональність.

 Тож поговоримо про дизайн.

Згідно з «рептильним кодом» Клотера Рапая Несбітт відтворив в серійному PT Cruiser основні ключі дизайну «гангстерських автівок» пізніх 30-х. Відвідуючи групові сеанси доктора Несбітт прислуховувався до бажань авдиторії, але до суттєвих змін до початкового ескізу це майже не призвело. Згідно з цими побажаннями серійному PT Cruiser зробили більш релʼєфні крила (для відчуття безпеки), зменшили заднє скло та зробили переднє більш вертикальним (щоб він був більш схожим на вантажівку).

Решта - той самий збиральний образ стилю 30-х. Але якої марки?

 Офіційна версія каже, що PT - це сучасне перевтілення Chrysler Airflow, автівки вкрай прогресивної, що колись випередила час, і до якої більшість покупців була не готова.

Але мені це здається кроком політичним, бо хто має очі, той побачить. Чи це не Ford 1937?

«Ну то ж Форд. Чого б це Крайслеру косплеїти давні автівки конкурентів?». Питання доречне, і відповідь мені невідома. Втім, вони так робили неодноразово. Адже Viper - це ніщо інше як сучасна інтерпретація AC Cobra (включно із назвою як такою), що ніхто й не намагався приховувати.

Та й той самий Prowler більш схожий на хот-род на базі якогось родстера від FoMoCo. 

Напевно, справа в тому, що у справжніх петролхедів матеріал для натхнення не є обмеженим одним брендом. А можливо тому, що Боб Лутц свого часу і в керівництві Форд посидів. Але ж для мене є цікавим той факт, що Крайслер почав робити рімейки старих Фордів раніше за сам Ford із їхнім Thunderbird 11 та Mustang 5.

Та й неважливо що на що схоже, якщо цікаві талановиті люди створюють цікаві автомобілі. Хоч там де вони працюють. Вже 2001 року Несбітт перейшов до GM. Так, PT Cruiser був дуже невдалою моделлю! Настільки, що конкуренти запросили його автора на посаду шеф-дизайнера Chevrolet, де вже тривав процес підготовки аналогічної автівки. А пʼятьма місяцями потому туди ж запросили і Боба Лутца.

 І що вони там зробили? Ще один PT Cruiser!
Головний (і напевно єдиний) конкурент PT Cruiser-a, Chevrolet HHR є творінням того ж Брайана Несбітта, і вигляд цих автівок не дозволяє в цьому сумніватися:

Насправді, і концепція, і скетчі HHR були готові ще перед приходом Несбітта та Лутца до GM, але саме ця команда готувала модель до серійного виробництва. А чому б ні? Зробили ж тачку в стилі 30-х, а тут і до 40-х недалеко. HHR, що розшифровується як «Heritage High Roof», на відміну від Крайслера мав взірець в рамках свого бренду, адже являв собою рімейк Chevrolet Suburban 1949:

До слова, під час пошуків автівки я обирав саме між цими двома і досі не впевнений, яка з цих жахливих автівок подобається мені більше. Адже обидва існують в sleeper версії з турбодвигуном під капотом (PT GT та HHR SS), у Шеві є версія panel van, а у PT - шалений convertible… 

-Люба, ти що будеш, спирт чи самогон?

-Ой, не знаю… Все таке смачненьке!

Тим часом, Брайан Несбітт нещодавно очолив дизайн цілого GM, і чи не гарна це новина? Не знаю, що він буде там робити і що з цього вийде, але його власні слова натякають принаймні на те, що оку петролхеда буде на що впасти:

«Чудовий дизайн буде наріжним каменем кожного автомобіля, що ми створимо».

Реклама

Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!