Гєна, ну за що??

Поїздка в Молдову нарешті відбулася. Сертифікат МСТО молдавським прикордонникам знадобився, страховки, він'єтки разом з іншими коштовними папірцями також. Дорога до Кишенева порадувала своєю якістю, окрім ділянки від Отачів до Сорок, де триває довгострой. Дороги в самому Кишеневі такого компліменту не заслуговують)

Пассат мужньо тримався, все йшло занадто добре і щось мені підказувало, що має трапитись якась халепа.

На зворотньому шляху починалося все чудово. Дуже швидко пройшли кордон, одним махом подолали шлях з Могилів-Подільського до траси Київ-Чоп під Житомиром, і на заправці сталась перша ластівка - невпевнений запуск двигуна. 

Поверхневий огляд підкапотного простору результатів не дав, а після відпочинку двигун запустився як завжди добре, але в голові пульсувала думка "генератор".

Подолавши якусь кількість кілометрів, приборна панель прикрасилась піктограмою аккумулятора. Думка стала пульсувати набатом. Зупинився на заправці, до дому 80 кілометрів. Як продіагностувати генератор? Чи дає він струм? Думав сервісне меню кліматроніка підкаже, але ніт, на доресті такої інфи він не дає. Вже йшов до заправників за допомогою, як раптом згадав про свій автомобільний пилосос: він точно скаже чи дає Гєна струм! Спитаєте як? Відповідь лежить на поверхні: різниця в 2 Вольта чітко проявляється обертами двигуна пилососа. Якщо при запущеному двигуні автомобіля його звук не став вищим, то 14 Вольт нема, тобто генератор струму не дає і пилосос живиться напругою аккумулятора. Саме так і сталося в моєму випадку.

Приймаю рішення їхати далі скільки зможу. Хоч на дворі глибокі сутінки середини листопада, я героїчно їду лише на габаритах і без опалення. Не знаю скільки Пассат зміг би протягнути на самому аккумуляторі, але перспектива заглохнути на небезпечних і майже відсутніх узбіччях житомирської траси без можливості увімкнути аварійку, коли в салоні дружина з сином, мене відверто лякала. Тому я прийняв рішення зупинитися на БРСМ під Бузовою. Лишалося 37 кілометрів до дому.

Поки ми їхали без генератора, думали як викрутитись. На допомогу за нами виїхав родич з Київа, але його автівка не може брати на буксир. Викликати евакуатор я також не дуже хотів, тому попросив родича привезти свіжий заряджений аккумулятор, на якому Пассат точно протягнув би до дачі, де я запланував його ремонт. Врешті так і вийшло: на новому акумуляторі ми доїхали до місця призначення.

Згодом я зняв генератор і відвіз його на ремонт в Alt-star на Жулянському авторинку. Одразу ж при мені його дефектували - банально закінчилися щітки. І вже через 30 хвилин, з новими щітками, кільцями і підшипниками, я поїхав вставляти Гєну на своє законне місце.

Щодо самої процедури зняття-встановлення генератора, мені достатньо було злити трохи антифризу і зняти верхній патрубок радіатора, щоб з'явилося достатньо місця. Всі болти і гайки відкрутилися без проблем. Щоправда довелося почухати напильником вуха генератора і вуха кронштейну, які не давали легко позиціонувати генератор, щоб вставити довгий болт. З цим трохи помучався.

Дякую вищим силам за те, що ця пригода трапилася не в Молдові, на кордоні і не в полі далеко від цивілізації, бо я не знаю що робив би. Підтримка працездатності старого автомобіля - це беззупинний процес зі смаком лотереї - щось може трапитися будь-коли. 

Усім безпечних поїздок!

Реклама

Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!