Довбаний цвіркун

Всім привіт.

Спробую коротенько, та вже як вийде, бо судячи з моїх попередніх дописів, - лаконічність - геть не моя риса😁.

Отож, після виїзду і тестувань, все виявилось геть не погано, а навіть добре.

Але, як же ж без "але" 😅.

Ранковий запуск авто супроводжувався вивалюванням системи абс, єсп, і хіласісту, в помилку, бо аккум просідав безбожно, крім того, прогрів супроводжувався бридким цвіріньканням приводного ременя, яке мало такий спектр звуків, що здавалось, що капець прийшов всій системі роликів та муфт, але то все зникало, ну практично, по мірі прогріву авто. 

Але ж це не діло. То ж шо - вирішив розбиратися від меншого до більшого:

спочатку аккум, потім решта.

Прикол з акумом не стільки в проблемі  його зняти і зарядити, скільки в тому, що тачка під будинком, а фізичний замок тільки один і він потребує танців з бубном для доступу, в порівнянні з цим замком, система фізичного доступу на автівках Рено, дитячі забавки -

Тут треба задрати ручку вгору, а цього зробити неможливо, не пошкодивши, бо штіфт цієї ручки - болячка, він пустотілий і гнеться. Коротше, не варіант, бо це типу екстрений випадок.

Інший аккум в мене є, для світла, вдома, бо сусіди - підари, та нам і без світла, то добре видно, та на тому акумі клеми з іншого боку і він тупо не стає, отже - або шось думати, або залишати машину відкритою.

Взяв я дроти, поставив домашній акум і дротами підчепився на клеми, для роботи центрального замка та сигналки - вистачить перерізу.

Перед зарядкою машину завів, троха прогрів, та поміняв місцями з Маздою, яка мене возила, доки Фіатик сульфатував свій аккум, чекаючи зборки, то все в попередньому дописі https://driver.top/exp/697847/.

Машина, завівшись, знову вивалила купу попереджень про відмову допоміжних гальмівних систем, попрацювала 5хв, потиху перемістилась на 5 метрів та й була заглушена.

Прикиньте моє здивування, коли я, помінявши аккуми, поставив старий на зарядку і він мені, через 15 хв, видав, що повністю заряджений🤬🤬🤬.

Чотири місяці простою та запуск після завоздушення рейла з трубками і форсами, не пройшли повз.

Тож приступаємо, електроліт в нормі, щільність теж в нормі, значить немає можливості обміну електронами, тобто або обсипались пластини, що наврят, або сульфатація покривів.

Тож розпочинаємо цикл розряду в різних режимах, з помірним навантаженням, а заряд тільки в режимі пульсації, з правильним сінусом пульсацій.

Коротше кажучи, чотири дні танців довкола АКБ, увінчались успіхом і він відновився.

Але пищання не пішло.

Скидаю ремінь, обдивляюсь, а на ньому, є залисини в канавках між клинами, обдивляюсь попередній - теж саме, тіко гірше.

От там воно і пищить, коли докручує до тієї ділянки. Давай дивитись в чому ж прикол, а прикол виявився в заклинівшій обігнній муфті генератора, так в тому, що ремінь був від Bosch, або то був такий Bosch. 

Підсумовуючи, - муфту замінив, там доречі треба спецключ, він однаковий майже для всіх, та то таке. Доречі клин муфти, як виявилось, досить часте явище, при тривалому простої авто, особливо, якщо вона ще ріднесенька😁, не факт звісно, шо вона не була вклинивша раніше.

Ну і на додаток, поки то все робив, знайшов на полу ту заслонку, віхрьову, яку видовбав в процесі видалення залишків свічки розжарювання( попередній допис)

От із-за отакої хріновинки і виникло стіко багато наслідків, якщо роздивитись, то на місцях пайки/фіксації, заслонки до валу, видно сліди корозії, мабуть це і стало, в тому числі, причиною їх відвалу.

Дякую за увагу, всім добра, тиші та моря аж до Китаю, від сходу  нашої Неньки!

Реклама

Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!