BMW X5 (E53) Заміна передніх гальмівних шлангів та трубок (ч.2) | DRIVER.TOP - Українська спільнота водіїв та автомобілів.

Заміна передніх гальмівних шлангів та трубок (ч.2)

Отже, всі свої плани на вихідні мені довелося перенести, а в неділю, на протязі всього дня, я періодично ходив і поливав штуцер правого шлангу "ведешкою".

Попутно пробував розбиратися в електриці на батьковому Пежо 407, бо в ньому перестав працювати ЕГУР. Що вам сказати... я тепер більше розумію оті жарти про СТО, Рено, Пежо і Сітроен! )) Щоб там щось зрозуміти, напевно, потрібно бути французом! )) Ще раз переконався, що у BMW одні з найкращих каталоги та електросхеми! )
В понеділок я вирішив замінити стійки переднього стабілізатора, поки чекаю трубки, але про це напишу окремо. І продовжував поливати штуцер "ведешкою".
У вівторок спробував знімати праву трубку.

І "чудо" таки сталося!! Штуцер, доволі легко, відкрутився звичайним рожковим ключем на 11.

Трубка виглядала цілком нормально. Я її ретельно почистив наждачкою, потім насадкою зі щіткою зачистив до чистого металу. Трубка і штуцер в прекрасному стані!

По схемі ЕТК права передня трубка фіксується разом з лівою трубкою одним пластиковим кронштейном №7 (34 30 1 164 313) на лівому лонжероніі, і далі йде по моторному щиту.

Потім трубка фіксується двома кліпсами №8 (34 32 1 162 878).
Одна кліпса знаходиться за мотором на моторному щиті під шлангами пічки.

Друга кліпса знаходиться під бачком омивача скла.

Місця розташування кліпс.

Отже, витягнути цю трубку, а тим більше потім вставити назад, між всіма шлангами буде не так то просто. Стан її цілком нормальний, тому я вирішив не займатися фігнею, а залишити "рідну" трубку.
Покрив її цинковим грунтом.

Та пофарбував чорною фарбою в декілька шарів.

Прикручуємо шланг до супорта, покриваємо штуцер мідною змазкою.

Вставляємо штуцер шланга в отвір кузовного кронштейна, встановлюємо на штуцер трубки нову фіксуючу пружину №5 (34 34 1 163 565) та прикручуємо трубку до шланга. Штуцери і трубку покриваємо мідною змазкою.