#1 - Як я позбувся ривків і зменшив витрату пального на CAXA

Все почалося з того, що я прошив свою машину на спокійний Stage 1, без агресії — просто для плавності та кращої реакції на педаль. Перші дні катався й отримував задоволення, поки не з’явилася дивна поведінка: коли натискав газ для різкого прискорення з 50 до 80–100 км/год, авто на мить ніби «зависало» — секунда ривків, і тільки потім їхало як треба.

🔎 Пошук причини

Підозру на криву прошивку відкинув відразу — хлопці шили вже третю мою машину, перевірені.

Свічки, котушки та ТНВД — нові, встановлені під час великого сервісу при заміні ГРМ. Тож лишався один напрямок — паливна система низького тиску.

Підключив OBDeleven — і все стало ясно.

На максимальному навантаженні замість стабільних 4 бар насос у баку видавав лише 3.3 бар.

«Значить, втомився», — подумав я.

⚙️ Рішення

Почав збирати інформацію. Виявилось, що проблема може бути не лише в насосі, а й у контролері, який керує його живленням.

Щоб перевірити теорію, вирішив замінити обидва елементи:

• контролер 1K0 906 093 J — найстабільніша версія, стоїть на Jetta GLI;

• насос 1K0 919 051 DB — надійна ревізія, знайшов уживаний на OLX з пробігом близько 150 тис.

Обидві деталі прийшли швидко, встановлення довірив своєму сервісу — самому лізти в бак не хотілося.

🚗 Результат

Після заміни все скинули, адаптації провели заново. Уже через кілька днів машина стала іншою:

• ривки зникли повністю,

• реакція на газ миттєва,

• витрата впала до 9.1 л/100 км у Києві (раніше було 10.2–10.3).

✅ Висновок

Проблема виявилась простою: старий насос і контролер не тримали тиск під навантаженням.

Тепер «Червоний» тягне рівно з нуля до 130, без пауз і нервів.

Маленьке оновлення — а відчуття, ніби поставив новий двигун.

Update:

за тиждень погорілі усі лампи по заду.

Замінив.

Через день згоріла лампа заднього габарита. Поїхав до електрика при ньому згорів правий габарит. Стопи працювали. Покажчики поворотів теж працювали.

Висновок електрика. Згорів bcm.

Думка на те що bcm був не доброму стані, і коли підключали контролер то мабуть не скидували мінусову клему. Був імпульс току bcm не витримав. Тому що заявляється помилка 00771 – Fuel Level Sensor (G) — Short to Ground / Implausible Signal

Хоча контролер живий і помпа працює. А також на приборці рівень топлива показує.

Виходячи з того що він бачить помер тільки bcm.

за адекватні гроші знайшов 1K0 937 087К від Octavia. Подивимось зможу я його прошити в 1K0 937 087 R. На разі поки що так.

По оригіналу на авто стоїть bcm 1K0 937 086H. Це середня комплектація з птф та деякими функціями комфорту.

87 серія це High. Для гольфа це буде 1K0 937 087 D ставились на gti або R з підтримкою задніх ледів або 1K0 937 087 R.

нюанси про bcm треба підбирати його щоб були впевненим що він підійде до вашого авто і знати донора. Наприклад. Якщо був знят з три дверного гольфа, а у вас 5-ти дверний. Ви його при всьому бажанні не заставити працювати з задніми дверми.

Теж саме якщо у донора був kessy а у вас звичайний ключ то щоб прошити ваші ключі треба їхати на офіціал і не кожен офіціал це зможе коректно зробити.

Тому я взяв свій 1K0 937 087 K від Octavia що б точно будучи впевненим що все запрацює.

тому всякі 1K0 937 087 AG/An/Ad від супербів та інших гарних авто я не розглядав щоб не потрапити на kessy і не отримати ще один гемор

як поставлю bcm напишу ще один апдейт

Вдалих віхідних....

Реклама

Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!