Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Закінчив виправляти косяки за криворукими СТОшниками які знімали коробку. А саме вирізаний кронштейн кріплення сайлентблоку підрамника і перебитий пильник рульового наконечника.
Знайшов знайомого у якого є зварювальний полуавтомат. Приїхав, скинув колесо і тягу стабілізатора. Сам сайлентблок я запресував раніше коли міняв сальник лівого приводу. Примірив під розмір вирізаного шматка п'ятак, підігнав болгаркою піся в пісю, без зазорів. Відмітив через отвір в сайлентблоці місце для отвору і просверлив з запасом по діаметру в 1 мм. Гарно обварив і наче так і було.
Потім все гарненько почухав, запшикав кислотником і замазав антикором.
Далі не складно. Відкрутив шарову з кулака і від рейки, стягнув пильник і поміняв на новий. Накинув хомути - готово.
Старий пильник виявився в значно гіршому стані ніж здавалось. Цікаво чи дожила б рульова рейка до весни?
Ось так тепер, приб'ється пилом і буде все по феншую.
Зробив розвал, зробив адаптацію датчика повороту керма за допомогою ОрСом. Помилка по ЕSP пропала не одразу а як проїхався по дорозі на швидкості десь 10 км.
Висновок такий - не перевірене СТО то зло. І читайте відгуки в Гуглі.
