|24| Планове ТО 173000км Частина 2

Привіт! Під'їхала друга частина технічного обслуговування моєї машини 🚗 
У минулій частині я поміняв комплект фільтрів і натягувач ременя (як виявилося, даремно, але про це трохи пізніше)

Тепер же необхідно поміняти масло в двигуні, редукторах і роздавальній коробці.
Я завжди заливав у двигун Castrol Edge 0w40, і навряд чи зміню виробника, тому що з Castrol ніколи не було проблем )

Одна каністра у мене валялася про запас, але я її використовував для доливання, бо по трасі двигун N20 все-таки споживає трохи масла 😄

Допустима витрата масла для двигуна BMW N20, згідно з даними виробника, становить до 700 мл на 1000 км (або 0,7 л/1000 км)

Отже, маємо дві каністри масла 4 л + 3,5 л, а для заміни потрібно 4,8 літра. Відповідно, у мене залишається 2,7 літра для доливання. 

Масляний фільтр взяв Mann, хоча, якщо я не помиляюся, минулого разу був Bosch. Не думаю, що між ними є відчутна різниця.

У редуктор взяв замінник від SWAG SAE 75w90 (GL-5), але в роздатку необхідно заливати тільки оригінал!

Приїхав на заміну в Garage Racer і відразу ж приступили до роботи:

Я, звичайно, думав, що масло буде повністю чорним, оскільки пробіг вже більше 40000 км, але, як бачите, воно було майже як нове. І найцікавіше, що в задньому редукторі масло було в ще кращому стані, ніж у передньому. Чесно кажучи, я був шокований побаченим. Можливо, в США його міняли, але я глибоко в цьому сумніваюся. Загалом майстри відзначили, що технічний стан авто дуже хороший. Мотор скрізь сухий, ніде ні натяку на проблеми. 

У роздатку ситуація навпаки геометрично протилежна. Щоб дістатися до зливного болта, потрібно зняти траверсу. Масло злилося катастрофічно чорне ))

І заодно поміняв гальмівну рідину, вже 4 роки минуло, тож потрібно було оновити:

Реклама

Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!