Skoda Octavia Combi Mk1 (Кошка)

Заміна акумулятора 🔋

Я їжджу на Skoda Octavia Combi Mk1
Дніпро, Україна

Прийшов час міняти акумулятор, після того як на протязі останніх двох місяців декілька разів він просто сам по собі за ніч сдох в нуль 0️⃣ І це не проблема з електрикою автомобіля а просто він не тримає заряд. Після декількох реанімаційних заходів, помітив що він дуже швидко заряджається. Якого він року виготовлення я не знайшов, тому довго не думав, подивився що можна придбати і вирішив взяти фірми Exide. Спочатку хотів брати Varta або Bosh але щось дуже багато пишуть негативних відгуків, особливо про варту… 🤷‍♂️


Новий трохи довший і нижчий, але став просто ідеально. Особливо по висоті, і кришка стала по фіксаторам набагато краще 👍🏻 


Поки що я задоволений, катаюсь декілька днів, а з часом побачимо 🙂













Реклама
Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!

Ціна питання 4350 UAH, Пробіг 362000 км.
Опубліковано: 15 грудня 23:35
5 0 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
У серпні минулого року поставив такий: Varta 6 CT-63-R Silver Dynamic. Нарікань на нього не було до весни цього року (до установки 2din магнітоли). Під час першої установки нової магнітоли живлення підключив так, як було підключено попередню магнітолу (підключав не я). І через пару днів простою авто мене очікував неприємний сюрприз у вигляді розряженого АКБ. При витягуванні АКБ для підзарядки було помічено запобігання на корпусі та під АКБ на майданчику. В магазині де купував після зарядки під час діагностики показала'и, що АКБ 100% здорова та заряджена. Підключив магнітолу з розривом постійного плюса через кнопку сховану в нішу під кермом - проблема зникла (кнопку пізніше замінив на штатну (франкенштейн кнопки ASR, так як штатна кнопка ASR немає фіксованого положення).
2
16 грудня 13:48
Автор Я їжджу на Skoda Octavia Combi Mk1
Andrew2771
У серпні минулого року поставив такий: Varta 6 CT-63-R Silver Dynamic. Нарікань на нього не було до весни цього року (до установки 2din магнітоли). Під час першої установки нової магнітоли живлення підключив так, як було підключено попередню магнітолу (підключав не я). І через пару днів простою авто мене очікував неприємний сюрприз у вигляді розряженого АКБ. При витягуванні АКБ для підзарядки було помічено запобігання на корпусі та під АКБ на майданчику. В магазині де купував після зарядки під час діагностики показала'и, що АКБ 100% здорова та заряджена. Підключив магнітолу з розривом постійного плюса через кнопку сховану в нішу під кермом - проблема зникла (кнопку пізніше замінив на штатну (франкенштейн кнопки ASR, так як штатна кнопка ASR немає фіксованого положення).
Andrew2771, В мене червоний + на магнітолу підключений завжди, АСС на замку запалення немає тому жовтий відʼєднаний, тому що обʼєднувати його з червоним неможна, бо відвалиться центральний замок) Я думаю що в режимі сну магнітола якісь міліампери споживає, але точно не розряджає акб.
16 грудня 15:15
Serega
Andrew2771, В мене червоний + на магнітолу підключений завжди, АСС на замку запалення немає тому жовтий відʼєднаний, тому що обʼєднувати його з червоним неможна, бо відвалиться центральний замок) Я думаю що в режимі сну магнітола якісь міліампери споживає, але точно не розряджає акб.
Serega, залежить від магнітоли. На скільки я зміг знайти інформацію то китайські 2 дін магнітоли доволі часто висаджують АКБ.
Зазвичай червоний це плюс для АСС, а жовтий - пам'ять (щоб не скидалися налаштування).
16 грудня 20:15
Якраз тепер встановлено такий акум, який мав би бути. До цього хтось поставив з іншим типом клем (не заглиблені).
Наступним, мабуть, теж братиму Exide
16 грудня 00:53
Автор Я їжджу на Skoda Octavia Combi Mk1
AndrewWeirdo
Якраз тепер встановлено такий акум, який мав би бути. До цього хтось поставив з іншим типом клем (не заглиблені). Наступним, мабуть, теж братиму Exide
AndrewWeirdo, По характеристикам непоганий АКБ, 640 пусковий струм та 64 а/г ємність. Навіть у варти меньше.
1
16 грудня 02:16