ТО

-Коли ти міняв оливу

-Я не міняв. Але я лише 5000 проїхав. 

Чи такий діалог із продавцем не є приводом для термінової заміни оливи? Ба більше у багажнику лежала літрова пляшка Mobil 10W-40, а це точно не ті цифри. Тож використавши адмінресурс СТО замовив за гуртовою ціною комплект для ТО заразом із всіма фільтрами та свічками і в суботу в перерві між працею із клієнтським Grand Cherokee вперше загнав Бабцю на підйомник. 

Спочатку вирішив відмити днище від бруду і підтягнути шмарклі, бо так і можливі вади видніші, і працювати приємніше. На щастя жахлива на перший погляд картина, яку я бачив в світлі ліхтарика під час купівлі, пішла заразом із брудом. 

З оливою все зрозуміло, тож розпочав зі свічок, бо через специфічну форму капота тут є свої приколи. Для заміни свічок треба знимати ресівер, що для звичайної рядної четвірки доволі дивно, але, як плата за стиль, є особливістю цілком прийнятною. Ба більше, мені вистачило відвернути болти на передній частині і один ззаду на кронштейні та використати мотузку із гачками.

Свічки виявилися гарними. На двох є сліди коронного розряду, але проміжки між електродами нормальні, і очевидно, що свічки не дуже старі:

Хоч там як, а нові NGK 5444 (LZTR4A11) залетіли, бо не повертати ж їх назад.

Повітряний фільтр був теж доволі непоганий, але рівно настільки, щоб вчасно його замінити. MANN C2681, чому б ні? 

Фільтр салону здається не міняли протягом багатьох років, а ймовірно і не знали про його існування. Це не дивно, бо ані в моєму 300С, ані в РЕМі фільтру салона не було. Filtron K1268 зайшов, як діти до школи.

Звісно лише після того, як я зняв панель склоочисників і бачок рідини омивача.

В процесі знайшов бірку від попередньої власниці, виходячи з якої оливу міняли трохи більше пʼяти тисяч км тому. Гарна новина! Але ж понад два роки минуло, тож Mopar 5W-30, ходь сюди до чистого двигуна. 

Ну тобто як «ходь сюди»? Заливної кришки нема! Є якась заглушка, а кришки нема. В пошуках нової кришки перша відповідь на запит в інтернеті була: «бляха, знову ця кришка зламалася!». Зрозуміло. Йдемо на задній двір, де є пара корчів для канібалізму. Кришка від якогось Опеля не підійшла за різьбою, але її верхня частина підійшла до того, що залишилося в моїй клапанній кришці. Тож викрутив пласкогубцями, а закрутив вже, як цивілізована людина. Не ідеально, але походить. 

На останок додаємо рідини в бачок гідропідсилювача керма, стираємо помилку по датчику того самого гідропідсилювача і їдемо тестувати.

Їде! Кінських сил не додалося і на спорткар лондонський кеб не перетворився, але принаймні в задекларовані десять з лишком секунд до сотки я тепер вірю. Окремо порадувало, що після 120 хоч якийсь відчутний розгін тепер присутній, бо раніше було сумно і не набагато краще за 1,6-літровий Соул. Вібрацій нема, все чистенько і тихенько. Далі подивимося. 

Реклама

Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!