Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Машина їхала нормально, витрата палива прекрасна. Оскільки в мене режим їзди Пенсіонер+, то проблем не було. Хіба що вібрація на холостих мені задавалося мала би бути менша. Але при тривалій їзді з Умані по трасі на одній швидкості 120-130 у мене вискакувала помилка
P02CF - Корекції по Форсунці 2 виходять за межі
Ця помилка FAP-ом не скидається, але якщо поїздити у моєму звичному режимі, то ця помилка пропадала сама.
Але якось я під дуже круту горку по трасі виїхав в режимі педаль в пол. І з'явилися ще такі самі помилки і по інших циліндрах (до 2 додалися 1 і 4)
Ну, думаю, пора показатися дизелістам.
В Броварах є Бош Дизель Сервіс, і відгуки про них я чув хороші. Записався, черга 2 тижні, дочекався.
Форсунки в мене з заводу ніхто не чіпав, обратка була із заводськими "пломбами" у вигляді заливки якимось компаундом вушок для зняття.
Оскільки розумні люди кажуть, що обратку треба міняти на нову, бо вона буде сцяти соляркою, то я так і зробив. Купив оригінал 9823897880 - 1800 грн. Ну бо їй 10 років, а гума не вічна.
Ще люди кажуть що можна замінити ущільнюючі кільця обратки на Ford-1673574, але я цього не перевіряв.
Але розмір моїх кілець такі: Зовнішній діаметр 6 мм. Внутрішній діаметр 4 мм. Відповідно товщина бортика 1 мм
Знялися форсунки легко, направляючі були живі
Але звичайно я замінив на нові 1638159980 - 21 грн/шт.
Зробили діагностику форсунок на стенді
Діагностика показала, що форсунки не доливають трохи. Сказали, що міняти запчастини не потрібно, можна обійтися чисткою ультразвуком та регулюванням.
Ну це добре. Бо якби сказали ремонт форсунки із заміною деталей, то я б купив нову форсунку. Бо форсунка коштує приблизно 9 000 грн, а ремонт може досягати 7 000 грн. Це у нас відносно дешеві форсунки
Після регулювання дали нову роздруківку з параметрами і з кодами для прописування
Ну а це щоб разом бачити до і після
Коди прописали.
УВАГА. У нас форсунки нумеруються від КОРОБКИ, а не від ГРМ. Я цього реально не знав, але це факт.
Якщо не вірите, то зніміть роз'єм із якоїсь форсунки і подивіться який код помилки випаде.
Все це задоволення обійшлося в 14 000 грн. Я думав що буде дешевше, але дорого самі послуги зняття/установки.
Тому якщо знімете самі або на незалежному СТО а потім завезете на БОШ сервіс на діагностику чи ремонт, то значно зекономете.
Коди прописали. Сказали покататися 200-300 км щоб блок керування адаптувався до нових форсунок.
Я виїхав з СТО, якраз виїхав на трасу, бо регенерація вже просилася. Дав газу, регенерація зразу запустилася.
Але до ремонту температура сажового фільтра в мене показувало 500-550 максимум, то тут при їзді на круїзі 2000 об/хв на 5 передачі температура була 615.
Ну оскільки раніше не доливало, а зараз стало лити на повну, то я думаю що це норм (але не впевнений).
Напишіть в каметах які у вас максимальні температури про регенерації.
Ну їхати стало ЗНАЧНО краще. Прямо розгон помітно краще, і взагалі якось комфортніше.
Але проїхав я 200 км, а корекції по форсунках мені не подобалися. Вони сильно скакали, аж до 1,31. Хоча до ремонту більше 1,12 ніколи не було, а на літній солярці взагалі було до 1,08.
Плюс регенерації почали відбуватися десь раз на 60 км (до ремонту було 250 км)
А потім взагалі я почав ловити помилки P2463 і навіть P246C. А при P246C машина падає в аварію і обмежується потужність
Я подумав, що щось накосячили з ремонтом, і якась форсунка лиє і забиває швидко фільтр.
Повертаюся на Бош Сервіс, розказує все як є, хлопці ставлять машину в бокс і починають колдувати.
Ну сажевий фільтр в мене не молодий, йому 240 тис і він вже давно просився мінімум на промивку.
Але ж я заїхав на ремонт з середніми прожигами 250 км, а тут до 60 не дотягую. Совпадєніє? Плюс корекції величезні.
Вирішили зняти форсунки 2 і 3 і перепровірити їх заново. Чому тільки 2 і 3 не знаю.
Але:
По них були найбільші корекції
Їх найпростіше знімати
Ремонт гарантійний, тобто безкоштовний для мене, і зайву роботу ніхто не хоче робити
Принесли результати тестування
Параметри форсунок трішки "попливли", осболиво по обратках, присвоїлися нові коди, але форсунки не лили.
Поставили форсунки, прописали нові коди двох форсунок і я поїхав. Проїхав деяку відстань, корекції стали значно кращі, вібрації значно менші.
Але проблема з сажевим фільтром не вирішилася, тому далі буде...
PS. Бош Дизель Сервіс Бровари (Бровакар), та і взагалі Бош Сервіс (не дизельний) можу сміливо рекомендувати. Може не самий дешевий, але зручно. По гарантійним питанням прийняли без черги, без мозго*обки і безкоштовно зробили. Та і кілька годин, коли чекав на диванчику поки мені робили машину, пройшло немало клієнтів з різними питаннями і різними машинами. Сподобалося відношення до клієнтів і підхід. Немає відчуття, що тебе хочуть розвести на щось зайве. Наприклад, чув як менеджер по телефону пояснює клієнту: "То у вас не поршня цокотять, то заслонки впускного колектора цокотять, з цим можна їздити"
