Пружини Eibach ч.3

Від минулого сетапу по установці вже передніх пружин, залишилось не вирішене питання з задньою віссю, а саме, там зависокий кліренс оскільки пружини хоч то і занижені але від кузова універсал.

Було знайдено пружини Sachs, які також з прогресивним витком, чуть нижчі по висоті за ейбахи які вже стояли і чуть тонші, але, висоту авто вони дають таку ж саму як і ейбах, просто трошки мʼягші)

Експермент такий з підбором дав зрозуміти що такі підбирання до сраки і треба брати чітко такі як і мають йти по заводу з відповідним заниженням -30, а це EIBACH PRO KIT.

Саме такі знайшлись у Польщі, в суботу вночі приїхали, в неділю зранку вже стояли на Астрі😁

А в неділю вдень вже були протестовані на 100% використання моєї Астри, тобто поїздка в село)

З нюансів: думав чи буде контакт з арками, оскільки проставки стоять на 25мм., але поки все добре, балка ж, на нерівностях верх колеса більше нахиляється в середину, і з таким загальним ЕТ досить практично, ну ясно що на більших швидкостях можна на перепадах більше прижати кузов одночасно, але тут будуть вже сподівання на прогресивний виток і більшу жорсткість на більшому навантаженні)

По комфорту: звичайно мʼягші за ейбахи попередні (спортлайн від універсалу), навіть мягші за Sachs, підвіска вже давно так комфортно не відпрацьовувала.

По практичності: після правильного зниження заду авто, висота від асфальту до переднього бампера збільшилась на 1.5см.

Ну і як писав вище, в село можна заїхати спокійно, а там дорога така, що тільки на першій- другій передачі)

То ж для міста повністю влаштовує.

Реклама

Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!