Заміна сажевого фільтру (знову)

Поступово із кожним візитом на СТО, у мене все більше накопичується список робіт які необхідно провести. І минулий раз доля підкинула мені щей проблеми із екологією. Цей допис є продовженням попередньої історії, яку прочитати я рекомендую за цим посиланням.

У першу чергу я знайшов та замовив передній карданний вал (вживаний, так як новий коштує 1000+ USD).

Код: 26 20 9 425 906

Ціна: 180 EUR

Дочекався я усі прокладки, які я замовив і описував у попередньому записі:

І найголовніша моя покупка, це новий сажевий фільтр HJS

Код: 93 12 5232

Перше, що мене трішки напружило, це наклейка на коробці яку я забрав:

Ну, сподіваюсь, що це загальне маркування тому що вони роблять один фільтр для усіх моделей із двигуном N47. Нажаль як я раніше писав, інформації про щось взагалі майже немає. Але потрібно спробувати, щоб зрозуміти, чи має замінник по сажевому фільтру право на життя?

Всередині усе виглядає ось так:

Фільтр, як фільтр, нічого тут додати. Довірив його перевірку "незалежному експерту":

Як висновок я отримав мовчазний здиований погляд. Але як то кажуть:

У комплекті також додали стяжки:

Але у мене вони вже були замовлені теж оригінальні. Тому мені вони ні до чого.

Відправляємо автомобіль на СТО і отримуємо перший приємний сюрприз. Як виявилось, уся ця сажа виникла за рахунок того, що зажим сажевого фільтра був погано затиснутий і через це почав виганяти сажу на зовні. І саме тому виник запах у салоні під час їзди.

Також чомусь не було одного болта для кріплення сажевого фільтру.

Вердикт: нічого міняти із прокладок не потрібно, міняємо сажевий та стяжки, а усі прокладки можна швиденько повернути назад.

Правда шкода, що вже так "заплювало" усе сажею, але що зробиш:

Механік вимив усе як тільки міг, за що я дуже йому дякую.

З цікавості вирішили перевірити новий сажевий, які параметри він покаже на спеціальному стенді для перевірки:

Показник зворотнього тиску показав як 4-5 mbar, що підверджує що фільтр новий 🤣.

Під час роботи над автомобілем, з'явилась цікава теорія, яка пов'язана із шумом під час втискання педалі газу, про який я писав із самого початку (відео теж там).

А саме: проблема може полягати в неправильно встановленому задньому редукторі (диференціалі), а точніше - в його гумових кріпленнях (сайлентблоках).

Передні кріплення (з боків): не запресовані до кінця. З одного боку стирчить на 1 мм, а з іншого — на цілих 3 мм. Тобто редуктор висить не рівно.

А задній навпаки загилблений. Як мінімум це точно не є добре, але як вважаєте, чи може це спричинити серйозні удари та вібрації з під дна автомобіля під час активного розгону?

Ну це поки залишиться на потім, сажевий фільтр було замінено, не без проблем, так як діаметри трішки не співпадали, тому зробили із "банки" вставку.

Результат вражає: жодного диму, жодного запаху із вихлопу. Тобто наразі можу сказати, що цей сажевий фільтр точно краще за попередній. Але, думаю що рано висновки робити і час покаже, що до чого.

Під час роботи, також дозамовили датчик вихлопу, про який я забув, а його бажано замінити під час таких робіт. І звичайно замінили передній карданний вал, проблем із заміною ніяких не виникало.

Хіба одна, це те що я забув, що замовив новенькі болти для нього:

Але розберемось із цим якось згодом.

А на цьому ми не закінчуємо, адже прибавився ще список робіт:

1. Прийшов час замінити масло в АКПП, тому беремо стандартно:

Масло у коробку ZF - 6 л.

Код: S671.090.312

Ціна: 6250 грн

2. Демпфер колінвалу

Код: 11 23 8 513 539

Ціна: 22 150 грн

Болти для нього - 4 шт.

Код: 11 23 8 585 220

Ціна: 800 грн

Захисний ковпак

Код: 11 23 8 518 985

Ціна: 310 грн

Тільки оригінал, це найважливіший елемент двигуна, який окрім ланцюга у N47, може дійсно спричинити проблеми. Якщо все це замінювати вчасно (як і оливу), то ці двигуни будуть їздити дуже довго.

3. Рем. комплект маслянного фільтру для M5 F90

Код: 24 00 7 855 263

Ціна: 5100 грн

Так, вам не здалось, саме для M5 F90, адже у мене стоїть такий піддон і я вже давно описував про це у своєму бортжурналі.

І звичайно із попереднього списку залишаються тільки роздуми на тему чіп-тюнінгу. І я наразі продовжую із ним їздити, так як там вистачає також цікавих думок.

Реклама

Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!