Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Чесно кажучи не планував найближчим часом робити заміну сідух, були нюанси які мене бісили в Luxe’ових, типу як пасажирське сидіння, яке тарабанило на ямках і виступах, але ж жити з цим цілком можливо.
Та одного сонячного дня в барахолці зʼявилась обʼява з пропозицією обміна Silver Sport сідух на Luxe з доплатою. Думаю мужчини з банди бачили цю обʼяву, може хтось хотів собі також придбати, але не зміг. Знайте, в цьому лоті переміг я.
З цікавого, то пробіг +- у нас був однаковий, мої проїздили 78к, SS - 70к, у мене 2019 рік випуску, ті - 2016го.
Фоточки:
Luxe
Silver Sport
В принципі всі норм, крім водійського, помітно що кожзам витримує варварське відношення і конкурентний вигляд краще, ніж шкіра.
Я на це не дуже зважав, тому що перешити завжди можна буде, при бажанні, на сьогодні вони виглядають більш-менш презентабельно, тому нічого поки з ними робити не планую.
Причини на покупки у мене тільки дві:
Ну і як результат- кращий комфорт в поїздках.
Зразу скажу що сідухи від SS жорсткіші, але відчутно комфортніші, атаманка береже ноги і поясницю в дорозі, а саме сидіння тебе прям обіймає.
Також в салоні вони, як не дивно, додають статусності, хоча на фото, особисто мені, вони завжди здавались якимись старомодними.
Покупка також була цікавою.
Доплата була в розмірі 350$, були варіанти за 400$, але з непрацюючою підкачкою бокової підтримки. Гарний варіант в хорошому стані, мінімальний пробіг, та мені дуже хотілось щоб працювало абсолютно все, маю таку галочку в голові. Звичайно, хтось може сказати що можна було продати свої сідухи, але давайте будемо відвертими, вони нікому нафіг не потрібні.
+ довелось їхати в Київ і перекидувати їх на парковці ЖК, пересилка через НП затягнула би 7к гривень, я тоді був в Київській області, тому в рази вигідніше було приїхати особисто.
Долю скепсису вносила також сумісність сідух дореста і реста, та щоб впевнитись я запитав знаючих людей, яким випало долею займатись подібними операціями і вони мене завірили що все буде окей, вони сто (один) раз так робили.
Але цей пост був би набагато коротший, якби все було б добре😅
Після установки, у дорестового фініка все було окей, помилок не було.
У мого зʼявилась помилка по блоку SRS.
«Фігня» - подумав я, це норма, якщо не скидував клему. Фінік фіксує розрив ланцюга і вибиває помилку. Краще так не робити, бо в блоці DTC цю помилку почистити можна, але SRS не дасться так просто, в ньому можливо це зробити тільки оригінальним обладнанням.
Та навіть очистка помило через ELM не дуже допомогла, індикація на приборці продовжувала сяяти, я насторожився, але додому треба їхати.
Вдома прочитав помилки детально і отримав наступні коди:
Як видно є дві проблеми і всі повʼязані з паском безпеки, а точніше - з його фіксатором.
Трошки порившись в мануалі стало зрозуміло що проблема в системі SBC(Seat Belt Control System), але та, яка є частиною SRS. Ну і по коду помилки - пасажирська сідуха свариться
Як і будь-яка поважаюча себе людина, я вирішив відкрутити сідуху і подивитися що там не так, ні краплі не розбираючись що там за дроти і за що вони взагалі відповідають, ну а раптом магія з ремонтом «розбери-збери і все нормально буде» спрацює.
Результату це не дало, але один цікавий нюанс я таки помітив. Розпіновка на фіксатор відрізняється на мамі і папі. Думка що просто треба перепінувати один провід не полишала голову, не давала спати і їсти, тому, озброївшись голкою, шилом і ентузіазмом, пішов перепіновувати один провід.
Замучивши цю фішку, коричневий провід був переможений і зміщений ближче до своїх двох братів, та помилка на приборці не погасла.
На цьому етапі віра в те що я все зможу зробити самостійно досягла ватерлінії і я звернувся до Колі, повелителя електросхем, який благо був в декількох кілометрах дороги. Витративши напевно пару годин часу в пошуках потрібної комбінації, розпіновок і документації вияснили що дорест і рест проводка кардинально відрізняється на пасажирській сідухі. Якщо коротко, у реста в фіксатори паска існує сенсор преднатягувача навіть якщо авто не оснащене системою DAS.
Тобто у дореста на фіксатор йде три проводи, а у реста - чотири (один провід - це живлення датчика преднатягувача).
З цього можна зрозуміти чому у дореста немає помилок - банально тому, що діагностичний модуль SRS нічого не знає про даний сенсор, адже в доресті його просто немає.
На фото можна помітити різницю
Це повʼязано з тим що у реста є спеціальна перехідна проводка яка додає окрему фішку на фіксатор і провід на блок присутності.
У доресті фішку фіксатора вивели напряму.
Тобто для адекватної роботи дорестової сідухи на ресті треба замінити - блок присутності, фіксатор паска безпеки і їхню загальну проводку. Датчики присутності не відрізняються нічим.
Блок присутності має іншу форму фішки, а фіксатор + один провід.
Попросив обмінятись цією комбінацією з новим власником моїх сідух і вуаля, все ожило і запрацювало.
Залишився один момент - горить не пристебнутий ремінь коли немає пасажира на сидінні, не розумію чому так, баг це чи фіча😄
Блок присутності:
Рест - 988564GW0A
Дорест - 284K0-3JAFC, 284K0-2JA2C (не впевнений бо бʼє також радари сліпих зон)
Фіксатор:
Дорест - 868424GA0A
Рест - 868424HK5A
Вийшло трохи геморойно, напряжно, але в сухому остатку залишився задоволений. Сідухи влаштовують, сидимо з кайфом і новими знаннями про різницю між дорестом і рестом. Дай бог нікому не влипнути, але якщо потрапите в ситуацію, то сподіваюсь що пост допоможе.
