Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
начнем с поломки… двигатель стал долго запускаться, долго после простоя от 10 минут и до суток, если через несколько суток запустить — то нормально в принципе запускался… во всех остальных случаях это 4-5 секунд стартером крутить… обычно либо насос либо РДТ мрут, по этому первое что сделал — проверил давление в рампе
но тут все норм, давление даже выше нормы, долго не держал на манометре, но на глазах не падала стрелка, по этому посчитал что РДТ норм, насос тоже давление качает и с ноля за мгновение прям поднимает 3 бара, так что тоже вопросов к нему нет… так собрал и поехал на работу на следующий день… только вот утром дома и в возле магазина машина запускалась идеально с пол тычка, не приходилось долго гонять стартером как раньше, как бы все прошло! и тут я заметил что датчик буста на ноле, нет показаний, а он то подключен на одной магистрали с РДТ, понятное дело что я забыл накинуть вакуум на место… на заправку заехал заправился, на выезде стал пошел накинуть шланг, смотрю — вокруг штуцера ресивер мокрый, ну, думаю, с ресивера подкинуло немного и запотело, ерунда, беру шланг вакуума что б одеть на место — а с него то бенз течет! там ничего не должно быть, а оттуда бенз течет! получается мембрана лопнула и понемногу пропускала бензин напрямую во впускной коллектор, капелька примерно в 5-6 секунд набиралась
заказал новый РДТ, он не дорогой
после замены РДТ запуск нормализовался, все хорошо
всё я вынашивал идею реализации сабвуфера на отдельном канале, по заводу то саб работает от передних\задних каналов, просто в усилителе он отфильтрован и уровень саба заложен с завода, его нельзя изменить, то есть когда саб фигачит по голове — и не скрутишь его никак даже, ну и самое интересное — я слышу что саб играет в задней полке, я знаю что он может играть прям с торпеды, а тут я его слышу прям сзади, как это исправить — нужно выставить задержки и всего то, выставить на сколько раньше должен отыгрывать сабвуфер, что б играть с фронтом в одно время. Я не нашел в схематике усилителя как отделить канал сабвуфера и подать на него отдельно сигнал с магнитолы, по этому я просто приобрел еще один такой же усилитель BOSE от A2D2 и от андроида отдельный линейный выход прокинул на него на все каналы, то есть стоит теперь отдельный усилитель конкретно для сабвуфера и усилитель на 4 канала на двери, с таким подключением в магнитоле теперь мы можем использовать управление сабвуфером, порезать частотный диапазон сверху и снизу, есть регулировка громкости сабвуфера, а так же и настройка задержек отдельно!
когда подключил отдельно усилитель на канал саба, при включении и выключении был удар по динамику, пришлось поставить пленочный конденсатор на линейный выход, после этого удар исчез и все включается и выключается без посторонних звуков
по настройке — гейн саба выкручен чуть более половины, фильтром порезал только сверху по моему 100Гц, предел там 250Гц, так же настроил задержку, крутя один бегунок слышно как саб с полки переезжает вперед, по значениям указывающим расстояние в магнитоле до саба там плюс минус, по этому больше на слух ориентировался, но изменения ощущаются достаточно хорошо, бас сабвуфера сливается с басом динамиков, так как он теперь не отдельный, то как то даже я бы сказал что как уменьшается громкость, хотя на деле это просто он теперь не выделяется на общем фоне, а играет так как нужно, общая звуковая картина автоматически сместилась еще вперед. Помимо настроек саба, теперь можно порезать полноценно и двери, так как они висят на другом усилителе и можно снизу подрезать, что и было сделано. Пришлось перенастроить все, но результат есть, звучать стало интересней + больше возможности по регулировкам… Жаль что не вышло реализовать это все на одном усилителе, теоритически это возможно, но я не шарю где там по схеме найти куда подать сигнал с линейного выхода магнитолы, отрезать саб от дверей вроде получается, а вот подать правильно — нет, по этому будет два усилка, они небольшие, ничего не выделяется и места в багажнике не занимает.
ну и наконец-то мои попытки сделать классный свет сзади увенчались успехом) давно пытался всунуть светодиоды, но то помехи на камеру дают, то ошибки на приборке (да, ошибки можно отключить что б не лезли, но мне такой вариант не нравился), к тому же я пытался сделать сзади не 2, а 4 фонаря заднего хода! у меня ж вся белая секция слегка притонирована, визуально мне так значительно больше нравится, но вот лампы накаливания там вообще ничего не светят, даже на камере нифига не видно, не говоря уже о том что б в зеркалах что то увидеть, заказал очередной раз на АЛИ светодиоды, в ЗХ белые, не дешевые, но ооочень яркие, в повороты я взял лампы поворотов с ДХО
лампы защелкиваются на свои места как положено, просто на поворот еще нужно припаять один провод к ЗХ, я прям к дорожке подпаялся, так же на лампе поворота присутствует обманка, ее я вытащил в наружу за пределы фонаря, места там достаточно для нее
при включении заднего хода сзади загорается и ЗХ и поворот белым светит, правда поворот слабее, но тем не менее светит минимум как лампа накаливания, а при включении поворотов — поворот моргает оранжевым, как положено, по яркости поворот немного ярче лампы накаливания, не на много, но ярче, фоткать особо нечего, на фото ничего не понятно, но могу сказать что теперь на камере все видно прям и даже через 5% тонер теперь сзади видно освещение))
ну и не так давно одноклубник сделал подгончик — пластмассовую облицовку буксировочного крюка под бампер
