Усиление задних опор пружин

всем привет, сегодня поделюсь своим первым опытом сварки авто.

машина у меня 1998 года, пробега уже 330000км, и коррозия не щадит никого. 

Я занимаюсь доставкой воды, каждый день в машине раньше было 30 бутылей, а потом когда почувствовал что стала проседать (чиркали арки) начал грузить 26 бутылей, ровно столько становится в ланос. Это 520 кг

плюс газовый баллон. Пружины стоят в машине от Шкода суперБ универсал ибо они жесткие и не так сильно проседали. И вот руки мои дошли до исправления гнилых лонжеронов. 

я не эксперт скажу сразу, и вываривать целый лонжерон побоялся. А платить миллион за сварку не очень хотелось ибо сварка есть у самого да и варить вроде умею. 

все гнилое вырезал, дочистился до норм метала. Во внутрь прихватил проф трубу 50*50*3 (така была под рукой). Это было некой опорой центральной что б во внутрь опять не сгиналась опора. 

Далее взял лист метала 3мм вырезал под форму лонжа, приварил трубу как центр и все это приварил к лонжерону, 

нижний блин на балке один был лопнут, его выгнул назад, обварил и под каждый еще приварил трубку 10.10 Как усилитель на всякий случай. Поставил новые резинки под пружины и все готово. 

да понимаю что сварки много но много не мало. Да и машина у меня для работы а это лишним явно не будет.

Из минусов теперь нужно обратно поставить сток пружины ибо сильно жесткие эти и машина сильно теперь задрала, что амортики не имеют свободного хода.. 

ну то не беда. Вопрос только на сколько хватит родных пружин пока они не лопнут..🤣

вот как то так и получилось, это был именно тот случай когда глаза боятся а руки делают) 

очень долго оттягивал это ибо брался что все будет плохо, но все получилось и считаю даже что для первого раза довольно достойный результат. 

Реклама

Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!