Сенсорний руль. Наближаємось до фіналу по переосмисленню торпеди

Кермо і ручка АКПП в Джеттах у 7 кузові лишились досить архаїчними. Вони зберігали теплу тактильну пам'ять про класику VAG, але після заміни приборки, мультимедіа. Встановлення амбієнтних підсвіток, амбієнтного плафону, декоративних накладок від SEL Premium - лишалось невимовне бажання остаточно освіжити зовнішній вигляд торпеди

Про ручку АКПП напишу пізніше, це досить таки мінорна зміна в салоні, а от з рулем історія вийшла дещо довша, і зовнішній ефект в салоні новий руль дав в рази більший

Фото - до заміни

І - після заміни

Ще трохи гарних фото торпеди в цілому:

По функціональній частині, в торпеді залишилась лише заміна блоку керування кліматом, спойлер - новий блок вже в мене і буде встановлений в найближчі дні

Отже, основні питання, які задають люди за перший тиждень експлуатації нового руля:

1. Чому сенсорні кнопки?

Я, в принципі, адепт кнопочек, крутилочек, ергономіки, і завзятий хейтер усього сенсорного, що може бути в автомобілі, проте щось пішло не за планом 😂 Тримай друга близько, ворога - ще ближче 😂 Цікаво отримати досвід експлуатації саме сенсорних органів керування, аби бути конструктивним в критиці.

Мій вердикт після цього тижні такий - сенсорні кнопки на кермі виявились кращими, ніж я очікував. Фантомних дотиків за тижень - не було, вібровідгук та реакція на натискання досить оперативна, слабо відрізняється від натискання звичайних фізичних кнопок. Єдиний мінус, який я помітив наразі - не вистачає тактильної пам'яті для натискань на потрібні кнопки всліпу, коли відчуваєш шкірою знайомі вигини потрібної кнопки

2. Навіщо пелюстки?
Іііііі... 2.1 Навіщо такі здорові накладки на пелюстки? Не заважають?
Ііііііі... 2.2. А вони не тормозять, немає лагу між натисканнями?

Що ж. По порядку зі всім

По-перше, якщо вже встановлювати щось, то максимальне. Різниця в ціні між кермом з пелюстками і без пелюстків не змушує замислитись про економію на тіптроніку одразу в тебе під пальцями

По-друге, іноді є бажання дати під хвіст ратата і в мануальному режимі це робити веселіше, а клацнуть пелюстком значно простіше і зручніше, ніж чапалахать ручку. Ну і не забуваємо про стейдж, який я планував накотити (спойлер - вже накотив, але про це теж окремим записом)

По-третє, зовнішній вигляд. Не забуваємо, що мій зразок Jetta mk7 - це чистокровний R-line, а R - значить спортивний вигляд (на 1.4 і з айсіном, ну але штош, спасібо хоча б за жорсткішу підвіску і чорну стелю). Допрацювати заводські рішення по спортивному обвісу і зробити вигляд ще більш агресивним - це чудово

Стосовно здорових металевих накладок - ні, зовсім не заважають. Перший час випадково натискав пелюстки замість керування щітками склоочисників і поворотниками, але це були поодинокі 3-4 епізоди в перший день експлуатації

І стосовно перемикань передач пелюстками - ні, затримки немає. Ну, перемикання передачі пелюстком не відрізняється нічим від аналогічної операції на ручці

Єдиний нюанс, який я б пошукав як виправити - через деякий час простою, пелюстки автоматичо відключаються і коробка знову переходить в автоматичний режим. Іноді це дратує, особливо якщо в момент коли ти хотів піти на занижену, або навпаки перемкнутись на більш високу, коробка падає в автоматичний режим і вирішує що сама зробить краще

3. А перфорація не засірається брудом?

За тиждень я цього не помітив, але раз на місяць машина їздить на генеральне прибирання салону, тому - нуууу..... Просто руки мити треба, коли після якихось операцій в гаражі сідаєш за кермо

Вертаємось від лірики до суті

Кнопки я придбав з меню асистентів і з вмиканням підігріву керма. Опущу історію про гумовий виріб з аптеки, який на олх продав мені непрацюючий блок кнопок, але за збігом випадкових обставин в мене виявився аналогічний справний блок кнопок з Китаю і одразу до цікавого - кодування підблоку

Адаптації і кодування в загальному, розписували @ivmulder і @Symbol у своїх записах про заміну керма. Але кодування 3 байтів цього підблоку ні з запису Івана, ні з запису Віталія мені не підійшли. Більше того, коли я залив кодування Івана - на приборці вискочила помилка по ЕРС, а машину почало потрушувати

За допомогою хлопців залив правильні кодування для цього блоку кнопок, що в мене:

Byte00:
1010 1111 ($AF)
Byte01:
0010 1101 ($2D)
Byte02:
0000 0000 ($00)

Інших жодних складнощів з кермом не вийшло

Предмаксимальна заводська комплектація в старому дизайні (до максималки не вистачало пелюстків) оновилась на максимальну свіженьку

Реклама

Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!