Webasto BBW - ремонт котла

Всім вітання !

Замавши весь комплект , почав вивчати як воно все працює . На папері ніби все зрозуміло , а от на практиці купа дротів та алюмінію. Гуглив як то все розібрати та зробити і натрапив на допис тут у ДТ . Це була перенесена стаття з псячого РЕСУРСУ яку я не одноразово читав ще років 5-6 тому . Подивися що автор був день тому в онлайн , вирішив написати , а може відгукнеться тай щось підскаже . Так я познайомився з @Makc-TDi . Людина з першого повідомлення почала мене просто засипати детальним описом всіх навіть маленьких дрібниць . Можна сказати я все робив його руками 👍, без нього цієї зими точно нічого б не вийшло . 

Найголовніше в опалювачі - це котел , тому з нього і почанемо роботу відновлення . 

трошки почухали все з Генеральним директооом проекту 😍

З прикрого що кидається відразу в очі , В низу котла обломаний датчик аварійної температури .

першим ділом розібрав водяну помпу  

підшипник заклинив , механічна частина мертва .

@Makc-TDi порадив шукати іншу , так як помпи подібного типу нові вже не випускають , а б/у навіть справному стані  не найкращий варіант . Тому що вони конструктивно влаштовані так , що постійно течуть в сторону підшипника , тому власне  і виходять з ладу .

Вирішив відразу взяти нову помпу від сучасного вебасто та адаптувати її під свій котел , знову ж таки по пораді Максима . 

На місце штатного зьеднання котла і помпи , Виточили штуцер , до якого буде підʼєднаний новий насос .

З новим водяним насосом придбав і новий бензонасос . Що б не гратись зі старим оригінальним . 

Далі черга за повітряним наддувом  , в подальшому по тексту просто дуйчик .

Розкрутив задню кришку електромотора , а там …..

Підшипник вклинив , щітки заплавлені , зовнішній магніт тріснув . 
почав шукати якусь альтернативу , можливо якийсь аналог , то що . А його нема , просто нема , тільки б/у оригінал з котлом у зборі , який 99% буде у такому ж стані . 
крокувати назад немає як . Вирішив спробувати зібрати з моторчика помпи та дуйчика один робочий . Але для цього потрібно спочатку зняти шків/пропелер з валу мотора .Просто піддіти викруткою з боку не варіант , він там кріпко сидить . Зламати його просто , так як він пластиковий . Я спочатку підсовував у зазор між шківом та корпусом розвальні жигульовські шайби та підстукував молотком у сам вал .

Потім два ножі . Потім підставив два ключі . І так по трохи його зняв .

Все ніби добре , але ….

Бронзова втулка з шківа лишилась на валові  ( це погано тому що цей шків крутиться зі швидкістю коло 9 тис. Обертів на хвилину , тобто від будь-якої вібрація та дозбалансу може це все розлетітись на тріски .

Б/У шківів немає , тільки хіба у  сборі з котлом . Знову на допомогу мені прийшов @Makc-TDi ,  він колись теж зіштовхнувся з подібною проблемою і зробив собі такий шків на 3Д принтері . Попросив його і мені такого надрукувати .

Виглядає він так собі , але головне що б виконував свою функцію . 

Змінив підшипник у корпусі дуйчика на новий , щітки та корпус з помпи , якір ⚓️ з дуйчика .

З ліва моторчик дуйчика , з права помпа .

Все зібрав до купи , приміряв новий шків .

а він кривий . Просто кривий  у всіх площинах . Як сказав мій знайомий що займається ЗД друком , той хто робив цю шестерню просто поспішав і не витримав технології виробництва . 

Поки разом з Максом вирішували що робити з тою шестернею . Запресував зрізану болгаркою бронзову втулку у шків , та надів на вал гібрид помпи і дуйчика . Перший пуск дуйчика принаймні показав що він крутиться , далі побачим . 

Перед тим як це все збирати до купи , привів до тями проводку вебасти . На хвилиночку , вона йде з багажного відділення до передньої лівою туманки у бампері . Взяв тряпчану ізострічку та завзятого помічника )

Пробуємо вперше  тестово підʼєднатись до акумулятора .

Цікаво хоч шось з цього всього непотребу буде врешті решт працювати ? 🫠

Накидаю клему і ….

Ух , перші ознаки життя 😀виглядає дуже гарно 😻

далі спробували іі запустити .

 На відео все ж таки переплутав дроти на дуйчик та помпу . Помпа має працювати весь цикл роботи опалювача  , а дуйчик вмикаеться чарез 5 секунд після початку подачі Бензину . В іншому ,  По суті свій алгоритм роботи вона виконує , можна спробувати її запустити вже  з бензином та водою .

Зарядив акумулятор 🔋, набрав балію води , підʼєднав всі дроти , натискаю вогник 🔥 на пульту . Помпа качає , свічка 🕯️ гріється , тут мав би увімкнутись насос , але далі просто увімкнувся дуйчик . Насос мовчить 🙁 . Все передивився , переглядів , все як вдома запускав , але воно не запускаеться . Пу-пу-пуууу ….

Треба дивитись схеми чого їй не вистачає . Але Що буде далі розповім вже у наступному дописі . Повністю розберемся у принципах діагностики та роботи данного опалювача . Запевняю ,  Це тільки саааамий початок )👌😆

Реклама

Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!