Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Знаєте, є речі, які в житті тривають вічно: ремонт доріг, серіали про зомбі, і… очікування моториста.
З вересня — так, З ВЕРЕСНЯ — я стояв у черзі, мов фанат на новий айфон, тільки замість айфона мені мали подарувати шанс не бачити ненависну помилку P0016. Ця помилка вже так дратувала, що здавалося, ще трохи — і вона сама навчиться розмовляти та просити мене купити новий двигун.
План був простий:
— відрегулювати клапани,
— замінити шестерні на розпредвалі,
— поставити нову муфту VVT-i,
— заодно освіжити паливний насос,
— і поміняти сальники на форсунках, бо на холодну оберти поводилися, як підліток після першого енергетика.
День Х настав
Минулої середи я нарешті віддав машину мотористу. І, що дивно, він усе зробив! Ну… майже все. Клапани він не регулював, бо “і так хороші”. І знаєте, я йому повірив — бо після стількох місяців очікування мені вже можна було сказати що завгодно, я б все одно кивав.
Ввечері приїжджаю — він якраз закінчує міняти паливний насос.
Повертає ключ…
І машина не просто завелась — вона прогрілась плавненько, рівненько, без стрибків, без істерик. Наче вона не 20 років бачила наших українських доріг, а все життя їздила лише по виставковому стенду Lexus.
Технічна міні-притча
Якщо у когось є подібна проблема — дивіться в бік:
підсосу повітря,
форсунок,
паливного насоса,
фільтра,
і так, звісно ж, фазокрутилки.
Форсунки він перевірив на стенді — всі живі. Але сальники… ну це була окрема вистава. Одні задубілі, інші — взагалі не рідні. Хто їх туди ставив? Чому? Навіщо? Це питання я залишу психотерапевтам.
Розв’язка
Машину вчора забрав — помилка все ще горіла. Думаю:
“Окей. Поїду завтра до діагноста, скине. Або куплю нові VVT клапани… або продам машину… або піду в монастир”.
І ось сьогодні. Ранок. Я заводжу авто, сиджу собі, щось гортаю в телефоні. Машина прогрівається, муркоче, як домашній тигреня. Піднімаю очі на приборку…
І ТАМ — ПУСТО.
Чистота. Порожньо. Ніяких помилок.
Лексус мовчить так тихо, що я аж замислився — чи не перегоріла лампочка.
Ви б бачили мої очі. Вони були квадратні. Настільки квадратні, що ними можна було перевіряти рівність стін.
Одним словом, не жалію що 2 місяці чекав, ну і вкотре переконався що дилер це ГАНДО**, нє ну серйозно здерли за роботу 700 баксів, погано продіагностували, + моторист сказав що поставили піддон дуже погано, підтікань звісно нема, але є запотівання, це як взагалі розуміти?
Ціна питання
Робота моториста - 7500
Шестерні на розпредвалі х2 - 3200
Муфта VVT-I - 2200
Сальники форсунок - 600
Паливний насос - 3100
Заводиться ок, тільки як їхати приблизно на 2.5тис. оборотів - дуже вібрує коробка повітряного фільтру і після 3.2тис оборотів - перестає і їде далі добре.
Маєте досі контакти моториста?
Дякую
Дякую
Всі (майже) толкові механи, що працювали у офіціалів, мають сертифікацію від цих виробників, пройшли навчання і т.п. і коли дозволяють умови угоди, вони звільняються і починають працювати на себе, або виїздять в Європу і працюють там, бо такі вже умови оплати у нас.
Я перестав їздити до офіціалів, коли заїхавши на дилера Шкода, з помилкою по датчику абс на задньому правому колесі, відмовився їти пити каву і спостерігав, як стажор, шукав той датчик на колесі, нервово смикаючи трос стоянкового гальма, і шукаючи очима майстра цеху.😁.
А майстер в той час ніс у відрі оливу для заміни в моїй машині, і це при тому, що в рознарядці було прописано дві каністри оригіналу ВАГ.😁 Коротше, якби за моєю реакцією не спостерігав менагер цеху обслуговування, то в них би було два триста, і один п'ятисотий. І то був край.