Пинки АКПП. Виправлено

Ще на етапі торгів по телефону перед покупкою машини я максимально випитував симптоми несправності АКПП про які зазначив продавець в оголошенні. Потім моніторив ютюб і тематичні форуми по АКПП NAG1 яку ставили на купу різних авто і всюди була одна і та сама проблема, що аккурат підходила під описані симптоми. А семе, соленоїд блокування гідротрансформатора, який втикав зі всієї дурі те блокування і як результат - пинок під сраку під кінець розгону на 1 передачі. 

Випав мені вихідний, тож з ранку гоу на яму розбиратись. 

Все необхідне закупив заздалегідь. 

Приблудою з аліекспрес викачую масло з коробки через шахту щупа. Витягруло лише 3.5л, хоча зонд наче мав впертись в піддон. 

Масло чорне але без запаху паленим.

Скидаю захист, чотири болти (в мене три, бо один наєбнули папєрєднікі).

Піддон на герметику ( жлоби папєрєднікі) і без пробки зливу (чому крайслер, чому?)

Намагаючись не вмитись залишками масла я обережно знімаю піддон...

Ще літра півтора в наявності. 

Але обряд посвяти обійти не вдалось і грам 200 смачно плюхає мені на все хлебало коли я витягнув фільтр.

Злилось ще півлітра зі всіх порожнин гідроблока. Ітого 5.5 л (забагато якось)

На магніті присутній наліт, але не стружка. Більше на дотик як глина якась.

Наліт на фільтрі знатний а от сам піддон майже чистий був, просто протер і все 

Відкручуємо всі болти що тримають гідроблок, один чомусь з іншою шляпою був 

( певно все ті ж рукожопі папєрєднікі) і от він в моїх руках. Неочікувано тяжкий, кілограма 3 десь.

Сам корпус коробки теж чистенький. Довелось лище знімати герметик.

Ретельно помив гідроблок і от стільки лайна з нього вимилось.

Замінюю соленоїд №2, збираю все назад. Заливаю 4.5 л масла.  Запускаю мотор, гоняю по режимам по 10 секунд. Готово.

Заодно замінив масло в роздатці, нічого складного, дві пробки, заливав шприцем під верх.Там такий самий ATF як і в коробці і в ГУРі (зручно). 

Виїжджаю на дорогу і дааааа, пинка нема!

Реклама

Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!