Новий Ford Focus: єдиний шлях – Ессекс (переклад статті TopGear 2011р.)

...19 листопада 2025р. в TopGear вийшла стаття під назвою "Ford Focus офіційно помер, і ми хочемо почути ваші найприємніші спогади про нього".

"Офіційно: Ford Focus більше не існує. 

Так, після 12 мільйонів продажів по всьому світу та 27 років існування, улюблений хетчбек потрапив до автомобільного раю. Ми не плачемо, а ви...

Новина про те, що останній екземпляр зійшов з конвеєра заводу Ford у Саарлуїсі, Німеччина, з'явилася в соціальних мережах минулими вихідними, слідом за своїм «побратимом» ST. Звичайно, про це було відомо давно, адже Ford оголосив, що ще у 2022 році припинить випуск цієї моделі, разом з Mondeo та Fiesta , оскільки автовиробник повністю зосереджується на електричних позашляховиках.

Але яка ж це була поїздка. Запущений ще в 1998 році, ми одразу ж назвали його нашим Автомобілем року, а Focus RS продовжував здобувати ще більше нагород (авто року у 2003 та 2015 роках – і це був лише початок)...

Тож, поки ми шукаємо серветки, приєднуйтесь до нас і залишайте свої найприємніші спогади в коментарях." 

//////

Якось давно випадково натрапив на їхню статтю про третій "Фокус". Написана вона була в "тревел-стилі" із властивим британським гумором.

Вирішив її знайти і зробити вільний переклад. Нижче те що з цього вийшло ))

Новий Ford Focus: єдиний шлях – Ессекс (переклад статті TopGear 2011р.)

Автор: Сем Філіп

Фото: Деніел Бірн

Цей матеріал був вперше опублікований у травневому випуску журналу Top Gear.

https://www.topgear.com/car-news/new-ford-focus-only-way-essex

Середа, 16:19.
«Куди ви двоє плануєте поїхати?» — запитує канадська прикордонниця. Вона дружелюбніша, ніж імміграційний патруль США, який ми проходили в аеропорту Детройта годину тому. Авжеж у неї на видноті лише два стволи.

«Ессекс», — відповідаю я. Лише 20 миль звідси.

«О, там гарно», – посміхається вона. – «І це все?»

«А потім Ессекс», — байдуже каже фотограф Деніел з пасажирського сидіння. «За ним Ессекс, Ессекс і ще раз Ессекс».

Офіцер пильно дивиться на нас...

Ессекс, Ессекс, Ессекс, Ессекс і Ессекс. Ось такий план. З Детройта до Нью-Йорка на новенькому блискучому Ford Focus, по дорозі проїжджаючи містечки під назвою Ессекс. Десь тут є якась нечітка логіка: Focus третього покоління — це перший в історії Ford справжній «світовий автомобіль», який буде виготовлятися в ідентичній формі на восьми заводах по всьому світу та продаватися у 80 країнах. Отже, за винятком варіантів двигуна, цей Focus, виготовлений у Детройті, — той самий, на якому їздитимуть у Таїланді, Бразилії та Китаї, і, звичайно ж, на духовній британській батьківщині Ford — Ессексі.

Ми сподіваємося, що ця ілюзорна передумова для автомобільної подорожі дасть нам можливість познайомитися з новим Focus, автомобілем, який, за першими враженнями, залишив у нас несподівано прохолодне ставлення. Отже у нас є два дні щоб подолати 1400 миль.

16:50: Ессекс, Онтаріо (1)

«Весна прийшла!» — блимає світлодіодне табло біля церкви Святого Імені Ісуса. Але не для Ессекса. Хоча за пару днів настане квітень, зима чіпляється за безжиттєве, низькоповерхове місто, клаптики брудного снігу вибачливо тиняються на узбіччях. Головною гордістю Ессекса є велика і віддана популяція ворон, яка, мабуть, відмовляється залишати межі міста...

Стандартні автомобілі тут по американські великі та потворні: Pontiac Aztek, Chevrolet Monte Carlos, Oldsmobile Cutlasse. Що сталося з дизайном американських авто у дев'яностих? І хоча новий Focus піддався критиці за свою зовнішність, але серед цих громіздких гігантів він виглядає підтягнутим і гострим, наче рифова акула серед жирних ламантинів. 

Ну що ж, один Ессекс позаду, залишилося чотири...

18:34

Онтаріо. Сотні миль, жодного дюйма підйому в будь-якому напрямку: ідеально пряме шосе, що пролягає ідеально рівним ландшафтом під ідеально рівним сірим небом. Не найкраще місце для дослідження керованості Focus`a, але чудова можливість перевірити, як він поводиться на автомагістралі.

18:55

Чудово. Зі своєю спортивною підвіскою Focus жорсткіший, ніж більшість хетчбеків, але при цьому не деренчить: амортизація відчувається напрочуд дорогою, вміло пом'якшуючи різкі удари від вбивчих вибоїн, якими усіяна ця сіра траса. Кермо має сильну самоцентрувальну дію, що додає відчуття стабільності та рівноваги. У салоні на швидкості надзвичайно тихо. Відмінний автомобіль для швидкісних трас.

20:20

«Як справи? Це ж модель «двадцять одинадцять»  так?»   // (2011-го модельного року)

Я видаю кілька позитивних, уникливих звуків, як це буває, коли базікаєш з озброєним до зубів американським прикордонником, людиною, яка виглядає так, ніби заради розваги "бореться з гризлі".

«Я саме збирався поїхати до свого дилера та проїхатися на одній з таких».

Справді? «Я думав, ви, хлопці, їздите на пікапах?»

Він сміється. «Так, ми це робили. Але бензин зараз коштує понад чотири долари за галон. Потрібно щось економніше...»

Чотири долари за галон – це 65 пенсів за літр.

23:25

450 миль позаду. Фокус мчить чудово, поглинаючи кілометри, як голодний далекобійник пожирає жирну картоплю фрі.

Час спати. Власник мотелю каже нам, що завтра ми побачимо «багато гарних мальовничих місць». Не можу дочекатися.

Четвер, 6:27
На жаль не так і багато мальовничих місць. Тільки мряка, пряміша дорога та дуже багато часу, щоб погратися з новою інформаційно-розважальною системою Focus.

10:12

Повороти! Повороти! Ми повернули на північ з автомагістралі та потрапили у гори Адірондак. Дорога йде на підйом, сніга стає все більше. Придорожні містечка зникають, змінюючись густими сосновими білими лісами. Нарешті, шанс трохи розважитися...

10:36
А яка дорога! Вона звивається лісами, петляє берегами засніжених, замерзлих озер. Круті повороти, широкі смуги руху, вибоїни та нерівні поверхні – все це кидає нам виклик. 

11:02

Хмм. З наукової точки зору, новий Focus чудовий: ніяких кренів кузова, швидке кермо, відмінне зчеплення з дорогою, їде як треба. Але йому явно не вистачає тієї динаміки, яка була в попередніх поколіннях. Частина проблем полягає в «коробці» цього автомобіля – трансмісії Ford PowerShift з подвійним зчепленням. У повністю автоматичному режимі вона досить плавна, але млява в ручному режимі. Проблему посилює відсутність підрульових перемикачів, лише безглуздий маленький перемикач-гойдалка біля великого пальця на важелі передач. 2,0-літровий бензиновий 160-сильний двигун, призначений для ринку США, який, на щастя, ми не побачимо у Великій Британії – здається нерішучим, не бажаючим видати повну потужність...

12:25
Миготливі вогні, сині та червоні. Поліція. Зупиняє нас. Це точно погано.

12:26
Озброєний до зубів патрульний підходить до машини. Я хапаю паспорт, документи, посвідчення, все, що завгодно, і передаю йому. Він повільно гортає.

«Коли назад до Yew-Nighted Kingdom?» — запитує він.

«Завтра ввечері».

«Ні, якщо я доставлю вас до судді». Справедливо. «Це чітко позначена дорога зі обмеженням швидкості 55 миль на годину. Знаєте, з якою швидкістю їхали ви?»

Я хитаю головою. Однозначно швидше за 55 миль/год.

«Я зафіксував 88».

Дві думки. Перша: якби це був «Де Лоріан» Дока Брауна, ми б зараз були у 1955 році. Друга: перевищення швидкості на 30 миль/год означає до 30 днів ув'язнення.

«Не рухайся. Руки на кермо». Він повертається до своєї автівки. Я проведу місяць у камері з насильником-гомосексуалістом на ім'я Бубба...

12:32

Мені не загрожує в'язниця. Навіть штраф. Цей порядний, душевний офіцер відпустив мене, прочитавши довгу нотацію. Я їду, присоромлений, присягнувшись більше ніколи не перевищувати ліміт швидкості...

14:48

На швидкості 55 миль/год Америка здається дуже величезною...

15:14: Ессекс, Нью-Йорк (2)
Це місце не стільки сонне, скільки клінічно нарколептичне. На головній дорозі Ессекса є покинута заправка, що застигла в сімдесятих. І це найсучасніше місце в місті. Тим не менш, ми вже проїхали наш другий Ессекс, і третій буде незабаром: Ессекс, штат Вермонт, знаходиться всього за 10 миль звідси, прямо через озеро Шамплейн. Далі легка поїздка на поромі.

Ми ліниво спускаємося до причалу. Пором не курсує. Погана погода, — гласить вивіска на закритому кіоску. Погода, вперше за всю нашу подорож, м’яка. Високі хмари, тихо та мирно. Але ці велетенські, загострені "айсберги", що дрейфують озером, — найімовірніші винуватці. В "оголошенні" нам радять вирушити до Платтсбурга і звідти сісти на пором. Платтсбург знаходиться за 40 миль на північ. Це розчаровує...

І тут нізвідки з’являється повна, кремезна жінка. На тлі повної тиші в Ессексі ми чуємо: «Не хвилюйтеся, треба зачекати, він незабаром запрацює».

"Як скоро? Пів на п'яту?"

«Ні, чорт забирай!» — гукає вона. «Два тижні. Можливо, чотири. Залежить від льоду».

Я питаю, скільки часу знадобиться, щоб дістатися до Платтсбурга.

«Платтсбург? Навіщо вам туди їхати?» — пирхає вона. «Це займе дві години. Вам треба розвернутися і їхати на південь, за 26 миль, через міст».

Перш ніж ми втечемо, я запитую її думку про нашу машину.

«Ну, я більше фанатка «Vee-Dubya» (VW мабуть), — каже вона. — «Але «Блакитний овал» теж непоганий. Метт Хескет водить «Форд».

"Метт хто?"

«Ти серйозно?» — вона недовірливо дивиться на мене. «Номер 17. Метт Хескет! Крихітко, це ж NASCAR!». Вона каже це великими літерами.

18:41: Ессекс, Вермонт (3)
Ессекс не посідає високе місце у списку туристичних визначних пам'яток Вермонту. Після трьох кіл по центру я б сказав, що єдина причина відвідати його — це спроба відвідати всі місця в США під назвою «Ессекс». Далі, в гори...

21:38

По радіо тріщить попередження про погоду. У Білих горах прогнозують вісімнадцять дюймів снігу. Саме туди ми й прямуємо.

23:02
Фокус — гарний автомобіль для поганої дороги.

Він легко їде по зледенілому асфальту, швидко змінює напрямок, коли з темряви вимальовується погано освітлена вантажівка — маленький маяк безпеки в зловісній крижаній ночі...

П'ятниця, 6:10
Ранок. Сніг. Багато снігу. Можливо, з фут снігу, він все ще падає швидко. Ми поспішно відмовляємося від планів мальовничого об'їзду гірськими дорогами та прямуємо до міжштатної автомагістралі, бо, ну, принаймні, її ж розчистять. Чи не так?

6:21
Ні.

8:29

Це найстрашніший досвід, який я колись відчував у машині. Такі умови не підходять для снігоприбиральної техніки, не кажучи вже про передньопривідний хетч. Дорога замерзла наскрізь та вкрита тридюймовим шаром снігу. Focus мотає з боку на бік, індикатор трекшн-контролю блимає безупинно. Я не можу зменшити швидкість на підйомах, бо почну ковзати назад, і не можу сповільнитися на спусках, бо... ну, фізично не можу...

Я рахую секунди до того моменту, коли Фокус перевернеться і нас понесе до відбійника, де на нас чекає люта смерть. Шкода, що ми не встановили зимові шини. Нажаль ми не сказали Форду, що поїдемо горами. Розумним рішенням, звісно, ​​було б припинити поїздку, посидіти в закусочній, поки не закінчиться снігопад і за роботу не візьметься снігоприбиральна техніка. Але ми повинні дістатися Нью-Йорка до вечора, і в нас ще два Ессекси попереду та 500 миль. 

8:33
Як буде множина слова «Ессекс»? "Ессекси"? 

9:21

Ми ковзаємо й ковзаємо, все швидше й швидше. ABS хрустить і тремтить. Зчеплення немає. Жодного шансу. 30 миль/год. Пагорб — це крижаний покрив, і ми нічого не можемо вдіяти. 40 миль/год. Я вже бачу звіт коронера: «Причина смерті: незрозуміла одержимість Ессексами». 50 миль/год. Бувай, жорстокий світе...

9:22
Не помер. Заїхав на Фокусі у сніговий замет узбіччя, що дивом уповільнило нас до безпечної зупинки. Моє серце калатає. Неприємне тепло поширюється по верхній частині штанів...

9:24
Виявляється, Даніель непомітно ввімкнув підігрів мого сидіння.

14:12: Ессекс, Массачусетс (4)

Наш передостанній Ессекс має пошарпаний вигляд міста, яке 300 років боролося з атлантичними штормами. Місто побудоване навколо верфі, заснованої в 17 столітті. Вони досі будують кораблі традиційним способом з переробленої деревини. У нашого Фокуса утворилася "пухлина" в передньому правому колесі. Немає часу її ремонтувати. Це останній ривок. Фінальний Ессекс манить нас.

15:18

Білий шкіряний салон Focus з контрастною чорною оббивкою починає дратувати. Здається, хтось зняв шкуру з косатки. Або з дуже шкірястої панди. Однак шви чудові, акуратніші, ніж у деяких італійських розкішних автомобілях, які коштують уп'ятеро дорожче. Насправді, загальна якість обробки та вишуканості цього автомобіля просто неймовірна. Нетерпіливо чекаю, щоб порівняти його з Golf: за якістю інтер'єру він буде дуже близьким до VW. А може навіть перевершить його в кількох інших аспектах.

16:14: Ессекс, Коннектикут (5)

Ми зробили це. 1402 милі, дві країни, сім штатів, шість баків бензину, один розлючений поліцейський і п'ять міст під назвою Ессекс. Найшикарніше ми зберегли наостанок - Ессекс просякнутий старовиною: особняки з вагонки, доглянуті газони, тут юридичних контор більше, ніж кав'ярень. Це одне з небагатьох міст США, яке коли-небудь зазнавало вторгнення іноземної держави: у 1814 році англійські війська штурмували гавань Ессекса. Звичайно, сучасні ессексійці не мають зла на тих давніх грабіжників-британців, але краще нам вести себе тихіше, про всяк випадок...

Ми паркуємо Focus на елінгу, чайки пролітають над повноводною, повільною річкою Коннектикут. Починає мрячати дощ.  Цей дивно британський краєвид здається слушним місцем, щоб поміркувати над тим, що ми дізналися про Focus.

Насамперед, це чудовий автомобіль для довгих подорожей: тихий, комфортний, швидкісний. Салон, як за дизайном, так і за технологіями, є величезним кроком вперед для Ford, і принаймні з механічною коробкою передач і надійним 1,6-літровим турбованим двигуном - Focus, як і раніше, знаходиться на вершині класу керованості. Але, у гонитві за глобальною привабливістю, Ford, схоже, згладив найгостріші кути характеру Focus, трохи пожертвувавши його традиційною динамічністю. Для більшості це буде прийнятним компромісом. Ми хотіли б трохи більше динаміки, але ей, для цього завжди є ST. Та і як ми можемо зараз погано відгукуватися про автомобіль, який встановив новий світовий рекорд за кількістю відвідувань Ессексів за 48 годин?

17:15

Повідомлення з офісу. Мабуть, в Айові, за 950 миль на захід, є ще один Ессекс! Вперед, малий Фокусе...

Схожі записи