Діагностика й помилки

Крч, зробили діагностику.

У підкапотному просторі, біля правого стакана (з боку пасажира), є такий прямокутний роз’єм:

—великий прямокутний конектор — EEC TEST

—маленький окремий — Self Test Input (STI).

Як зчитати помилки? 

1. Знайдимо STI (маленький роз’єм)

Це окремий маленький провід з фішкою.

2. Робимо перемичку

З’єднуємо STI → маса (на кузов або GND на великій фішці).

Головне не переплутати з живленням. На OBD-I Ford лише STI має йти на масу.

3. Включаємо запалювання

Контрольна лампа Check Engine почне блимати.

Приклади:

2 коротких, пауза, 1 короткий = 21

3 короткі, пауза, 4 короткі = 34

11 = система ОК

Спочатку йдуть KOEO-коди (Key On Engine Off), потім — якщо запустиш процедуру при запущеному двигуні — KOER-коди.

Нуу і в мене виявилися такі коди помилок: 23, 32, 41.

Код 23 — TPS Out of Range (Throttle Position Sensor)

Проблема з датчиком дросельної заслінки (TPS).

Код 32 — EGR Valve Failure

Проблема в системі EGR.

Код 41 — Lean Condition (O2 Sensor Lean)

Бідна суміш по сигналу лямбда-зонда.

Далі будем шукати й вирішувати що саме.

Реклама

Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!