Заміна вакуумних трубок , видалення заслонок , трійник системи ОЖ, регулятор тиску

Радість від покупки була недовгою , через пару днів машина втратила потужність (як Зе) починав вискакувати чек і машина починала диміти , помагав перезапуск двигуна ненадовго. Також машина довго грохнула 3сек після вимкнення запалювання , діагностика показала помилку по регулятору тиску палива на тнвд . 

Щоб до нього долізти на М57 ще той квест , треба зняти весь верх двигуна а саме впускний колектор . Барига казав заслонки колектора відключені , знявши його все працювало в штатному режимі . І так акуратно знявши колектор , щоб резиново-металеві шайби не впали в двигун , ліземо далі до регулятора тиску , поки це все робив вакуумні трубки просто сипались в руках від старості , мене попередили про це і було замовлено 5м силіконового вакуумного шлангу 3мм діаметру (завод 3,5мм) але все норм наділось . 

Далі після заміни трубок зняв регулятор , прикручений заді тнвд двома болтами під Т30 торкс.  Регулятор мав забиту сіточку, перед цим замовив інший регулятор теж типу Бош, після його установки машина почала погано заводитись , наче паливо в бак тікає . Вирішив знімати новий і ставити назад старий , але прочищений і замкнені резинки . 

Завів наче , поки тестую що і до чого старий регулятор . 

Дальше по плану видалення заслінок в впуску , одна була зламана і застрягла посередині каналу , інша зламалась як вже витягав її з колектора . 

Грибок вакуумний залишив щоб фішку підʼєднати , тугу і заслінки зняв . 

Також почистив ЕГР , він був наче з асфальтом всередині 

Останнє по плану трійник охолодження пластиковий , є болячка його крутить і починає текти . Замовили Topran фірму і два колечка на швидкозйомні патрубки . Міняється все просто , описувати не буду 

Реклама

Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!