Демонтаж генератора

Продовжую тему генератора. Як ви пам’ятаєте, ми разом уже кілька разів намагалися знайти причину його поломки — чи то проблема в реле-регуляторі напруги, у проводці, у приладовій панелі та багато чому іншому. Але, на жаль, нічого не допомогло, хоч ми й старалися 🤷‍♂️.

Продовження теми генератора. Для тих хто забув, що тут коється, ось декілька попередніх дописів:

CarChat. Щось дивне відбувається з моєю машиною

Кулібіни з гаража

Від сьогодні спокійного життя більше не буде.

Масса на кузов

Тож, згадавши серію записів JokerFox про ремонт генератора, я зв’язався з ним і уточнив, до якого майстра він звертався, скільки це приблизно коштує, скільки займе часу ⏱️. Після цього я вже напряму зателефонував самому майстру 📞. 

Після того, як ми обговорили всі деталі, я поїхав у гараж і взявся за демонтаж генератора. Робив це вперше, і, як виявилося, маючи потрібний інструмент, це займає приблизно 30 хвилин — якщо гайки не закисли. А в мене були лише накидні ключі, та й вони впоралися із завданням 🙂.

Спочатку оглянув, що саме потрібно робити і що заважатиме. В першу чергу дістав WD-40 і добре забризкав усі болтики, які доведеться відкручувати. Поки чекав на реакцію WD-40, зняв пластикову накладку на двигуні разом із повітряним фільтром, щоб отримати кращий доступ до підкапотного простору 🙂.

Одразу вирішив перевірити, як піде регулювальний болт натягу ременя генератора. Щоб зняти ремінь зі шківа, потрібно послабити гайку, а після цього можна буде змістити генератор у бік двигуна, тим самим послабивши натяг ременя.

Гайка важко й зі скрипом відкручувалася під час перших двох повних обертів — дуже вже не хотілося зірвати різьбу й розтягнути демонтаж на довгі години. Далі гайка послабилась і вже легко викрутилася.

Далі переходимо в оглядову яму, знімаємо металевий захист під генератором і оглядаємо, що потрібно відкручувати знизу.

Як виявилося, генератор тримається на двигуні на трьох болтах і одному регулювальному. Болти верхнього кріплення — під ключ на 13, регулювальний — на 17, а нижня шпилька — на 19. Гайка встановлюється у спеціальне посадкове місце в самому генераторі. Нам же потрібно відкручувати тільки шпильку.

Перед тим як повністю зняти генератор, я зробив кілька фото того, як до нього підходить проводка. Як виявилося, потрібно лише зняти клему під гумовим ковпачком (її тримає гайка) і від’єднати фішку — більше нічого.

Як виявилося, мій генератор на 73 А — до цього я був упевнений, що він на 65 А. Тепер головне, щоб його ремонт виявився рентабельним, а не даремно викинутими грошима.

Вирішив оглянути контактні кільця та їх знос, про який говорив товариш — нічого серйозного я не помітив. Що стосується обмотки, то вона виглядає втомленою, але коли її прозвонять і оголосять вердикт, тоді вже й поговоримо.

Після успішного демонтажу генератора я поклав його в рюкзак і пішов на пошту. У той момент я задумався, яка цікава буде моя життя автовласника, коли я куплю собі двадцятирічного німця, — думав я, несучи генератор у рюкзаку 😅.

Схожі записи

Реклама

Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!