Початок великого позапланового обслуговування

Що ж, я дуже давно щось писав і розповідав про автомобіль, а цей рік видався не дуже і безтурботним. Як то кажуть "BMW - це автомобіль який не покидає СТО". Це на щастя не мій випадок 😁. Але коли автомобілю вже 13-ть років, то і без вирішення проблем не обійтись.

Почалось усе з того, що я вирішив замінити амортизатори та повністю гальмівну систему обслужити (із заміною передних гальм повністю). Причиною заміною гальм стала деяка вібрація у рулі, як виявилось заміна гальм покращила ситуацію, але не прибрала її повністю. Тому, що проблема була не у цьому, але до неї ми повернемось значно пізніше. Також були замінені деякі трубки паливні, модуль заднього ліхтаря та датчики тиску із якими була неприємна пригода (почитати можна тут).

І після цього всього мій бортжурнал трішки завмер, хоча насправді життя навколо автомобіля відбувалось і надалі. А уся ця історія мабуть почнеться там, на чому закінчилась одна невирішена проблема тоді, а саме на шарнірах, які я звичайно замовив ще раніше. Але їздив з усім цим я і надалі. Доречі один шприц і трішки масла забрали шум взагалі 😁.

Окрім того, була заміна масла і повноцінне ТО.

Але була ще одна проблема, яку я ніяк не міг досконально дослідити і ось вона стане основою усіх дописів про ремонт в цьому році. А саме:

Пояснення до відео: під час втискання "газу у підлогу", в діапазоні швидкостей 60-80 відбувається звук "ТРРРРР" із незначними ударами у зоні підлокотнику.

Я не помічав цього раніше і не можу сказати коли це могло почати проявлятись, адже більшу частину часу їжджу у режимі "пенсіонер", без серйозних втискань педалі газу. При будь-якій швидкості 0-60 або 100+ таке не проявляється. Тому зрозуміти, що це я не міг.

Перше, що прийшло мені в голову, що потрібно замінити еластичну муфти та опори кардану. Після деяких консультацій із людьми які розбираються у автомобілях краще ніж я, мені сказали, що це дійсно може бути основною проблемою.

Звичайно, я відразу усе замовив, а також два шарніри які потребували заміни, про які писав раніше.

Окрім того, що замовив маленький важіль для балансування автомобіля (33 10 7 631 467 - 2987 грн), який вже від'їздив своє та потребував заміни:

Усі дуже дивувались, навіщо я його замовив (враховуючи ціну). Адже він майже ні на що не впливає. Але так, як принцип у мене один "якщо щось мало там бути, то воно там і має залишатись", тому замовив і його.

А мій вже був у дуже поганому стані і його при першому ж огляді зняли, так як він міг просто відірватись:

Муфта та опори були у відносно не дуже гарному стані:

В процесі виявилось, що додатково потрібно замінити опору коробки передач - 22 32 6 856 421 - 3846 грн.

Вдалось швидко його замовити, для заміни відразу.

Після заміни всього цього, усе стало набагато краще, але нажаль проблема повністю не зникла. Наступна рекомендація майстрів була - заміна подушок двигуна.

Тому наступним списком запчастин був такий:

Подушки двигуна: 39735 01 та 43413 01 (Lemförder) - 173 євро.

Також планував заміну усіх масел у роздавальній коробці та редукторах:

• Hypoid Axle Oil G1 - 83222295532 (3 шт., 1.5 л.) - 130 євро
• Hypoid AXLE Oil G2 - 83222413511 (2 шт., 1 л.) - 86 євро
• Dtf 1 - 83225A4F016 - (1 шт. 1 л.) - 41 євро

І звичайно нові болти 07 11 9 905 848 для самих подушок (524 гривні).

Поки незрозуміло, що може бути проблемою і що буде з цим далі? Тому, якщо у вас є якісь здогадки, пишіть будь ласка у коментарі.

Реклама

Знижка 10% за промокодом!