Супорт. Різьба. Кулак

Добридень.

Останнім часом при їзді дуже сильно почав скрипіти правий супорт. При поверхневому огляді ніяких приколів не побачив, тому вирішив заїхати на гараж (бо більшість інструментів знаходиться там) та скинути колеса і глянути, що до чого. Заодно хотів проінспектувати стан внутрішніх колодок.

Приїхавши, зняв ліве колесо, супорт, і побачив, що відкрита частина направляйки - покрилась іржею. Як міг, вичистив іржу та почав збирати.... І коли почав закручувати верхню направляйку, зрозумів що різьба тупо покинула чат 😭. При огляді самої направляйки виявив, що залишки витків різьби тупо приржавіли до різьби направляйки. І виходу нема, тому зібрав як є, та накинув колесо, та приступив до іншої, правої сторони. 

А на правій стороні - нижня направляйка тупо вся покрилася іржею. Знову ж, проінспектувавши стан самих втулок, виявив, що ребер всередині них фактично нема, вони стерлися, та самі направляйки ходили досить легко, з чого роблю висновок, що вода тупо попала туди і зробила свою підлу справу. 

Так-сяк зачистивши направляйки, зібрав все і поставив колесо. Поїхавши, відчув що супорт брякає по кулаку (чесно скажу, було реально стрьомно). Як приїхав додому, погуглив як можна вийти з цієї ситуації , та замовив ремкомплект для відновлення різьби та нові втулки та направляйки (поки тільки на одну сторону).

Замовляв втулки та направляйки саме по АТЕ, бо з тої інфи, що маю, чув, що тільки АТЕ виробляються з нержі, а всі інші - з звичайної сталі. Тільки забув перевірити магнітом, ну нічого, коли буду міняти на лівій стороні, то перевірю.

Ждав я замовлення (бо все це було перед вихідними) аж до вівторка; як все забрав, поїхав на гараж. По відновленню яка процедура - треба розсверлити стару дюрку та вкрутити різьбову вставку, яка кріпиться на червоний фіксатор різьби. Ну я так і зробив) але не очікував, що метал кулака буде так легко свердлитися, реально зайняло це 1 хв. Основний нюанс - що засверлитися треба рівно, після чого я взяв мітчик з комплекту та нарізав різьбу, попередньо мокнувши мітчик в відпрацьовану оливу, після чого промив нову різьбу та мітчик ведешкою та знову пройшовся ним, щоб зробити чистовий різ. Далі, ще раз промив все і дочекавшись, поки все висохне, поставив вставку на фіксатор та зачекав 15 хв, для установки використав стару направляйку. 

По розмірам - різьба на напрвляючій - М9х1.25, мітчик під М11х1,25, відповідно свердо на 12 (але по свердлу точно не скажу, бо забув глянути)

Паралельно встановив в супорт втулки. Для тих хто не знає, вони вставляються зсередини назовні, для цього треба змазать їх будь-якою консистентною змазкою (в мене ще після ребілду передніх супортів майже повний тюбік літієвої залишився) і запхати їх на посадочне місце. 

Ну і перевіривши, що фіксатор прихватив втулку, викрутив стару направляйку, встановив супорт, перед чим злегка змастив скобу в місцях контакту колодок антискрипом від Hella Pagid (котрий також залишився від ребілду супортів)

На цьому ремонт завершено. 

--------------

По запчастинах:

Направляючі супорта переднього АТЕ 11.0101-5407.2 - 2 шт

Втулки переднього супорта АТЕ 11.8171-0008.1 - 2 шт

Ремкомплект різьби М9х1,25 - 1 шт 

Схожі товари та послуги

Діагностика та ремонт гальмівної системи Перевірка, обслуговування та ремонт гальм Замовити

Реклама

10% відсотків знижка!