Встановлення передніх протитуманних фар за заводською схемою

В інтернеті повно постів про встановлення ПТФ, але користі з них мало: це або історії в стилі "купив і віддав електрику", або неповні інструкції, де є схема, але немає інформації про піни та роз'єми. Тому я вирішив виправити ситуацію і написати повноцінний мануал із повним списком запчастин та детальною схемою підключення. 

Розпочнемо з BCM (блоку комфорту). Дехто пише, що простіше поставити блок, який вже підтримує ПТФ. Це правда, але є нюанси.

Якщо у вас машина без безключового доступу (Keyless), вам потрібен блок саме з такого ж авто. Проблема в тому, що Passat із заводськими ПТФ, але без Keyless — це велика рідкість. А "безключовий" блок перетворити на звичайний дуже важко, якщо взагалі можливо. До того ж, ціна на розборках на блоки з підтримкою ПТФ у 3–4 рази вища.

Висновок: якщо у вас є безключовий доступ, ви не хочете нічого паяти і дозволяє бюджет — можна купити готовий блок. Якщо ж у вас звичайний ключ (або ви хочете заощадити), раціональніше допаяти рідний блок.

Для того щоб допаяти блок необхідні наступні елементи:

• Конденсатор 10nF (0603) - 3шт.
• Резистор 1k2  (0805) - 1шт.
• Транзистор VN5E010MH -2шт.
• Ключ 2.8мм - 2шт.
• Ключ 0.63мм - 1шт.

Придбати необхідні компоненти можна на радіоринку або в інтернеті. Але є й інший варіант: взяти звичайний BCM від Пасата як донор і випаяти деталі з нього. До речі, елементів з одного такого блоку вистачить, щоб доопрацювати одразу два блоки з підтримкою ПТФ.

Далі також необхідний перемикач з підтримкою ПТФ,  можна використати американський перемикач без режиму габаритів, або європейський з підтримкою габаритів і задніх/передніх птф:

Американський можна знайти на розборках, європейський оригінал коштує не дешево, але він набагато краще ніж китайські перемикачі, але якщо ви не вибагливі до якості, то можна зупинитись і на китайському.

Далі необхідно виготовити проводку для ПТФ. Для цього знадобляться такі елементи:

• Силові контакти (піни) для блоку BCM (A0135457826) — 2 шт.
• Керівні контакти для блоку BCM і перемикача світла (N90764701) — 2 шт.
• Клема маси (під болт, для кріплення під капотом) — 1 шт.
• Роз'єми ПТФ H8/H11 (3D0941165A) — 2 шт.
• Дріт перерізом 2.5 мм² — для силових ліній і маси.
• Дріт перерізом 0.5 мм² — для з'єднання перемикача з блоком BCM.

Також необхідні самі ПТФ, катафоти та рамки😀

• Рамка ліва (561854661M RYP)
• Рамка права (561854662H RYP)
• Катафот лівий (561941777C)
• Катафот правий (561941778C)
• ПТФ ліва (561941699C)
• ПТФ права (561941700C)
• Болти для кріплення ПТФ (N90974701) - 4шт
• Лампи 35W H8/H11 (якщо галоген то обовязково не більше 35W бо блок BCM більшу потужність може не витримати) - 2шт 

Схема підключення:

Для маси рекомендую взяти два дроти і обжати однією клемою під болт в такому випадку не буде врізання в дріт (що дуже не добре в агресивному середовищі) і можна використовувати переріз дроту 2.5мм, якщо ж одним дротом робити то переріз має бути 5мм.

Дроти під капотом краще тканинною ізолентою або надіти гофру.

Коли все прокладено і підʼєднано переходимо до кодування. Для кодування необхідний VCDS (Вася), або Thinkdiag (лаунч) можливо використовувати ще якісь сканери, але в цих я впевнений.

1. Активація ПТФ: 9 блок > кодування > довге кодування > 14 байт - включити біт 0

2. Підсвітка кутів на швидкості до 40 км/год: 9 блок > кодування > довге кодування > 14 байт - включити біт 7; виключити 0 біт

3. Стробоскоп через ПТФ: 9 блок > кодування > довге кодування > 14 байт > включити 2 біт

Реклама

Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!