VW ID.3 заміна мастила в редукторі

Чомусь на ID.3 інфи геть нема, все гуглиться тільки для ID.4

Отже вирішив я замінити мастило в редукторі, погуглив інструкція, попитав диллера що та скільки.

Для заміни мастила в редукторі необхідно всього одна літра масла та 2 пробки (заливна та зливна)

Диллер стверджував що мастило на весь строк служби, але настоюючи я поцікавився і Диллер нарахував 1800 за роботу, але я вирішив робити сам.

Ціни вийшли наступні

мастило - 2800

пробки по 250грн 2 однакових отже 500грн

Мастило брав таке:

Кришка заливна та зливна:

шприц для закачки мастила 260грн:

Також для заміни потрібні наступні торкси та ключ динамометричний:

Приступаємо, знімаємо нижній захист:

Беремо шило та вдавлюємо центральний шток кліпси там де 1, далі кліпса витягується. Більше кліпс нема все інше торкси. Відкручуємо 2 інших обведених і на іншій фото:

Доречі кліпса остання діставалась бо на ній тримається захист.

Знявши захист отримуємуємо наступний вигляд:

Нас цікавлять наступні пробки:

Беремо торкс що більший і відкручуємо спочатку заливну пробку та що вище. А потім вже нижню пробку і зливаємо.

Чому спочатку заливну запитаєте…. Бо якщо зливна відкрутиться, Ви зільєте мастило а заливна не відкрутиться то буде не весело.

хоча у мене все відкрутилось без проблем.

Далі я злив мастило і закрутив нову пробку зливну.

Тепер заливка нового мастила. Маючи необхідний інструмент - нічого складного.

Десь можливо трішки розлилось і лишилось 50грам в каністрі. Рівень виставляв просто - коли полилось із заливної пробки значить рівень.

Затягнув заливну і зливну пробки, момент затяжки 40нм - знаходив таку інфу в інеті. Так і було закручено коли відкручував.

помив все карб клінером:

Зібрав в зворотній послідовності, поставивши спочатку кліпсу і защолкнув її.

Із цікавого, захист продуманий! І має з іншої сторони гачки які тримаються за інший захист. Короч продумано і не треба 10 рук щоб поставити 1 захист.

Тепер із цікавого.

Багато джерел пишуть що завод заливає в редуктор 700грам мастила, так і було коли його злив було рівно 700 коли злив.

Отже велика ймовірність що мастило не міняли ніразу🥲

Далі візуальне порівняння мастила:

Ось таке було:

Як зливалось то ніби струя прозора але в кришці виглядає чорним.

нове мастило виглядає так:

І це капець. В реалі виглядає ніби мастило ніхто не міняв. Стружки ніякої нема це точно! хоч це радує))

Тепер треба міняти кожні 60к хоча можна і частіше на 30к якщо віджарювати

Це все на такому от пробігу:

На цьому все))

Реклама

Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!