6. Make mini great again! Починаємо дооснащення.

В очікуванні малярки очікувано почались дооснащення. 

З кіпрського ібею доїхало європейське (що воно там забуло взагалі, з лівостороннім то рухом?) широке скельце в дзеркало, з підігрівом і автозатемненням. 

Праве дзеркало було пошкоджено по корпусу і я почав розшук дзеркала в зборі.

Але дивним чином, "повне" дзеркало (з проектором, автозатемненням, підігрівом і складанням) знайти ніде не можна. Навіть в каталозі.

Справа в тому, що прикриваючись законодавством, деякі автовиробники перестали робити автозатемнення на правій стороні. Типу лісапєдіков не видно. Ну добре, але де проектор пропав? Чому водій кожен раз повинен бачити, що в нього за марка машини, а пасажиру це не дозволено?

І тут мені прийшла дууууже хитра ідея. 

Купити ліве-праве дзеркало від праворульної машини. Воно то повне буває.

В Польщі було знайдене по ціні отого сраного європейського дзеркального елементу повне дзеркало в зборі з англіка. Зі скельцем. Широким. Сліпих зон тепер не існує взагалі, тільки під переднім бампером :)

Але економія в бемельве досягла космічних масштабів - по схемі попри наявність підсвітки дверних ручок, від якої і стартує проектор, нема двох пінів з проводками в роз'ємі дзеркала.

Прийдеться розбирати дверку і тягнути проводку (не думав, що ця стадія наступить раніше, ніж машина отримає номери).

А ось і ОЕМ. Знайомтесь, динамік Харман картон. Не Кардон, картон. Тобто на ф25 в 2010 році був карБон, а тепер карТон (ну взагалі то кевлар, але так каламбур не вийшов би). Норм? І підсилювач виглядає як хайфай в ф25. Так, грає воно пристойно в маленькому кузові, але...

Я навіть не полінувався і знайшов старі хайфай динаміки від ф25. Не копія звісно, але в сліпому тесті я не певен, що хтось відрізнить.

Доречі, ці динаміки ми ще побачимо пізніше ;)

Добре, ліземо розбиратись з проводкою. Для початку треба запінуватись в роз'ємі дзеркала.

Дірочок нема. Але якщо дуже постаратись... А з підручним інструментом так взагалі.

Провести проводку треба вздовж штатних джгутів і вийти десь до середини дверки, де знайдемо скрутку маси і підсвітку дверних ручок, в яку і вріжемося, як зроблено по штату в лівій.

На цьому місці також може бути ваша шутєйка про вузькі місця, бо це я так гарно телефоном заліз, а насправді там рука не поміститься.

Доречі, скрутки в дверях вентиляторний завод також почав герметизувати. На ф25 ще не було. Схоже читають БЖ бОбера, гади... 

Проектор в наявності, тепер пасажири будуть знати, що це за бібіка.

Далі потрібно було відновити історичну несправедливість і повернути штатну сигналізацію, яку через дефицит напівпровідників ставити перестали (напевно).

Спочатку - розвідка в схемах і каталозі.

В F56 все ще використовується традиційна схема з салонними датчиками, які вбудовані в FZD, тобто функціонального блоку даху. В F57 та інших BMW 2022 року вже використовується нова архітектура з купою зовнішніх датчиків. Через це в каталозі плутанина - для F56 вказаний один такий датчик, хоча на електричній схемі його нема, а в F57 і новіших BMW їх вже мінімум 4. В нашому ж випадку FZD просто підключається до дзеркала і самої сирени. 

З дзеркалом мені пощастило - світлодіод був в наявності через наявність пульта.

FZD потрібно було замінити і знайти сирену з кронштейном. Литовський ібей виручив.

Стає сирена під задній правий локер, а проводка йде по правому борту аж до самого FZD. 

Тому "салон" розбирається під нуль. "Салон", бо це аж дві панелі сзаду. Але гемору з цим сильно більше, ніж в чотиридверного ф25, бо крім панелей скидаються ще і обшивки всіх стійок. 

Гарний момент для ШВІ і детейлінгу. Але про це буде окремий запис.

З проводами стався казус, бо в наявності було тільки отаке. Ну і ладно. Впакувалось в термоусадку і просунулось в штатний отвір.

В цілому, виглядає майже штатно.

Скидаємо колесо, локер, а далі як в тумані - мийка шампунями, сушка, обезжирка, сушка, 3мм Acoustics Extreme і зверху Multisoft. 

DWA, вона ж сирена, встає в штатне місце, проводка туди ж. Показувати не боюсь, бо по-перше це не секрет, а по-друге інженери BMW продумали, що буде, якщо машина втратить хоч один проводок від DWA. Пробувати не рекомендую 😉

Далі по схемі потрібно протягнути масу в ноги пасажира, плюс в передній блок запобіжників, а LIN в FZD.

Тут вийшов ще один казус - дотягнувши масу через весь кузов виявилось, що на двох колодках маси нема ні одного вільного піна. Робити підключення через мідне кільце не хотілось. Прийшлось виплітати і тягнути до задньої арки назад, бо там пощастило побачити один вільний слот.

З плюсом трохи простіше - відкріпити блок запобіжників і запінуватись з зворотньої сторони в штатне місце. І додати запобіжник на 5А. 

Ніякого рокет саєнсу, і саме так треба підключати споживачів (наприклад відеореєстратор). Доречі, тут видно, що інженери в BMW залишились - блок запобіжників модульний, і в разі необхідності можна підкинути ще рядочок запобіжників на потрібний контакт реле, просто вщьолкнувши заводський модуль. 

Піднімаємось з підлоги на стелю.

І оце все через оці три дірочки...

Міняємо FZD, який тепер буде моніторити обстановку в салоні і дотягуємо шину LIN від DWA.

І знову стикаємось з економією - навіть маючи дзеркало з світлодіодом - він не під'єднаний. Довелось докинути один сраний проводок від дзеркала до FZD.

Далі кодуємо декілька блоків опцією по FA і все працює. Можна збирати салон назад (ні). Чому - буде далі.

Реклама

Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!