Сальник коленвала, сапун.

Случилось так, что во время очередного полевого испытания мой дракон заблевал всю мою рабочую зону маслом, при чем сразу и не определить откуда течь, первое и очевидное подозрение было на щуп. Сделав умное лицо, начал "гуглить" причину проблемы, все сводилось в к двум крайностям, либо залягли кольца, либо на что я больше грешил, это забитый сапун. Приехал полный энтузиазма приступил к делу. Распишу все подробно и пошагово, ибо такой информации я в сети не нашел.
Дабы почистить сапун, недостаточно просто поковырять там ершиком или шомполом, так как вы всего лишь протолкнете все негоразды картерных отходов в небольшую полость которая закрыта латунной пластиной с прорезью (как я понял, это пламягаситель).
Первым делом снимаем ремень генератора — ключем на 24 откручиваем гайку на шкиве. (если вы ее не откручивали ранее, скорее всего она будет сильно зажата, и вам придется снять карбюратор и кожух вентилятора, что бы добраться до такой же гайки с противоположной стороны и не дать прокручиваться шкиву)
далее откручиваем 4 болта на 14 которые крепят генератор-вентилятор к крышке шестерен балансировочного вала и газоразпределения. Далее опускаемся ниже и откручиваем центрифугу, 6 болтов под ключ на 10 (будьте аккуратны, в ней есть масло, около 100 грамм). Далее веселее, мы видим так названый "специальный болт" на 27, который крепит чугунный …корпус центрифуги с маслоотражателем к коленвалу. По книге, этот болт нужно затягивать с силой в 20кгм, видимо тот кто его закручивал до меня, этого не знал и затянул как у нас в народе принято. Я е6ался с ним сутки, коленвал прокручивается, первая, вторая, задняя, да один хрен, нет упора и все. Свой набор stanley я забыл дома и пришлось откручивать китайским дерьмом, головка на 27, удлинитель 10см, и вороток 30см. Вороток я гнул и ровнял раза три, после чего выкинул. Головка не многогранная, а шестигранная от чего и облизывала болт и срывалась, я был на грани того, что слижу болт в круг и уже вовсе не откручу. Подкинули идейку как заблокировать коленвал, что бы появился упор, собрав остаток сил, решился на отчаянный и как я себя тогда убеждал, дибильный шаг. Взял обыкновенный уголок, просверлил в нем три отверстия, прикрутил подходящими болтами на места крепления центрифуги, одел на него разводной ключ, на ключ квадратную трубу 60х40, упер в землю, одел головку на болт, подбил молотком, вставил удлинитель и так как воротка уже не было, нашел трубный (газовый) ключ немалых размеров, и вцепился им за удлинитель,

казалось бы…глупо, но сработало, я приложился и болт поддался. Откручиваем болт, снимаем корпус центрифуги с маслоотражателем. Дальше откручиваем 10 болтов (под ключ на 10) крышки шестерен (за ранее слить масло, ибо побежыт из под крышки).

(НЕ СТОИТ СНИМАТЬ ИЛИ КРУТИТЬ ТЕ ЗАМАНЧИВЫЕ И КРАСИВЫЕ ШЕСТЕРНИ ЧТО УВИДИТЕ ПОД КРЫШКОЙ, я снял одну и покрутил, в результате чего не по метке выставил шестерни балансировочного вала и пришлось заново все разбирать. метки есть, но очень слабозаметны) Саму крышку чистим, внутри 2 болта под отвертку крепящие пламягаситель, откручиваем и чистим все шлаки (в моем случае болты не откручивались и я прогрел монтажным феном, после чего один таки удалось открутить) вычистил я около спичечного коробка картерного шлака, но как оказалось, проблема моей течи масла была вовсе не в сапуне, а в сальнике коленвала, который находится в крышке шестерен. На вид, он абсолютно пригоден к дальнейшей эксплуатации, но если взять корпус центрифуги и продеть в сальник видно, что должного уплотнения он не дает. Берем, в моем случае отвертку и молоток и из внутренней стороны крышки выбиваем сальник, новый же забиваем на место с помощью старого дабы не повредить его.
Процесс сборки в обратном порядке. 10 болтов крепящие крышку затягивать нужно в правильном порядке, указанном в книге, или на картинке схема 3

. Нужно помнить, что болты вкручиваются в магниевый блок и резьба там довольно слабая, будьте аккуратны.

Я надеюсь кому то эта статься станет полезной, потому что я делал это в слепую.

Реклама

10% відсотків знижка!