Повесть о тормозах

Расскажу вам небольшую историю.
В 2015 году я на своем 66м по Киеву и области проехал около 500км, "понты" скажете вы, да, это не много, но есть один интересный момент, который придает этим 500км немного весомости. Как многим из вас неизвестно, ЗАЗ 968м с завода оборудован двухконтурной барабанной тормозной системой без вакуумного усилителя, передние барабаны двухпоншневые, а задние однопоршневые. Так вот это 968м, а у меня к счастью и к сожалению 966, а он не удостоился такого, на 1971 год, технологического новшества как у младшего брата, его обделили одним контуром на все четыре колеса и вместо двух поршневого барабана впереди, стоит один поршень, это уже звучит страшно, но это не конец страшилки, у меня дела обстояли еще хуже. Дело в том, что за несколько десятков лет жизни машины и половины этого срока простоя, тормозные магистрали на задние колеса забились, перебились, короче не пропускали жидкость, во избежания замены магистралей, контур был заглушен и вся начинка барабана стремилась в утиль. Итого, мы имеем одноконтурную барабанную тормозную систему без вакуумного усилителя, только на передние колеса, и по одному поршню на колесо. Именно с таким раскладом я проехал эти 500км. Казалось бы, что может быть хуже? Но как оказывается может, по дороге на Независимость 2015 у меня обломало крепление поршня в правом барабане, и нажатием на педаль я выдавил всю жидкость на улицу. Вот такие взаимоотношения сложились у меня с тормозами ЗАЗа, дружить они не хотят по этому в утиль, теперь у меня будет таже схема, только вместо однопоршневых барабанов будут однопоршневые дысковые тормоза с восьмины, да будут тормоза!

Реклама

Знижка 10% за промокодом!