Замена шаровых опор, ступиц, втулок стаба и сайлентблоков передних рычагов

Вечер в хату!
Хочу поделится с вами опытом самостоятельной замены передних ступиц, нижних и верхних шаровых опор, сайлетблоков нижних и верхних рычагов, втулок стабилизатора, и двух сайлентов в амортизаторы.
В общем начнем с того, что выбрал я для замены, Все перечислено в прошлой записи.
втулки стаба решил купить так же оригинал.
По шаровым вопроса нет вообще, думаю это единственный и самый оптимальный выбор.
Поиски ступиц были самые сложные, оригинал — дорого, все остальное сомнительное или опять же дорогое, по отзывам решил брать GMB, но их нигде не было, везде просили 100% предоплаты и срок поставки неопределенный. Нашел контору, через знакомого заказал без предоплаты, за две недели приехали.
Втулки стаба и сайленты в амморты взял таки оригинал, решил не парить мозги с заменителями, ведь цена доступная.
Так же сложно было определиться с сайлентами в рычаги, ориг только в сборе, что дороговато, а по заменителям один шлак, короче на свой страх и риск взял полиуретан "точка опоры", спасибо Dimadodo

Теперь по самой замене.
Я всю процедуру проделал на стоянке под открытым небом, так что те у кого есть гараж и крыша над головой, вам завидую, а если еще и подъемник есть, то вы наверняка мажор и читать дальше про бомж-ремонт вам будет не интересно ^_^
По инструменту
Вам пригодится набор головок от 10 и до 22, так же запаситесь длинной головкой на 19мм для нижней шаровой, и такой же длинной на 36мм для ступичной гайки. Всякие приколы из набора, типа удлинители и карданчики только упростят задачу. Так же не стоит забывать о полном наборе рожково-накидных ключей, так же от 10мм до 22мм. Отвертки разных размеров, плоскогубцы, набор шестигранников и торксов. Так же запаситесь щеткой по металлу, парой молотков, медной резьбовой смазкой, смазкой для ступиц (я спользовал castrol LMX) и приличной банкой ВД-40 без нее даже нечего приниматься за работу. Из спец приспособ пригодится съемник шаровых, и срывной срывной вороток, если есть пресс, вообще красота. Пара пеньков, козликов, и т.п. вещей что бы вывесить передок. Несколько домкратов упростят задачу. По подготовке вроде бы все.
Теперь по алгоритму выполнения работ.
Я никогда до этого не вникал в строение подвески на наваре, по этому в процессе сталкивался с проблемами, которые отнимали время, и возвращали на несколько этапов назад.
— Первым делом нужно заехать на шиномонтаж, а еще лучше грузовой шиномонтаж, и сорвать ступичные гайки (головка длинная 36мм), иначе все зря (воротком я не открутил, на шинке тоже не сорвали, а на грузовом, большим ударным пистолетом открутили).
— Далее вывесить передок (важно устойчиво его поставить, ибо придется шатать, дергать, стучать, и Т.Б должно быть соблюдено, а не так как у меня)
— Снять колеса (головка 21мм)
— Снять подкрылки (куча отверток, шестигранников и торксов)
— Открутить ступичную гайку (головка 36мм длинная)
— Открутить стойки стабилизатора пока еще все в куче (шестигранник на 6 и ключ на 18, 19)
— Освободить провод датчика АБС
— Снять супорт и тормозной блин (головки 14мм, 19мм)
— Открутить и выжать верхнюю шаровую (головка 21мм)
— Далее отодвигай на себя поворотный кулак, вынуть из ступицы полуось, и желательно ее подвязать к опоре амортизатора, дабы не порвать пыльник, или, что бы граната не выпала из стакана.

— Открутить датчик АБС из ступицы (шестиграниик на 5мм по моему)
— Теперь отодвинув кулак на себя, открутить 4 болта ступицы и выбить ее из кулака. (головка на 17мм)
— Дальше открутить болт нижней шаровой, выбить его и извлечь шаровую из поворотного кулака.Теперь кулак висит только на рулевой тяге. (головка 19мм длинная)
— Откручиваем два болта верхнего рычага и извлекаем его. (ключ накидной на 18 и головка на 21мм)
— Откручиваем три гайки опоры амортизатора (головка на 16мм) У меня одна начала прокручиваться вместе со шпилькой, пришлось срезать полотном

— Откручиваем нижнее крепление амортизатора и вынимаем стойку амортизатора. (головка 18мм)
— Откручиваем два бота нижнего рычага и снимаем его. (головка 22мм, 21мм ключ на 21 и 18)
— Откручиваем два болта крепления втулок стабилизатора. (головка 19мм)
Проделав все эти пункты, мы имеем 4 снятых рычага, 2 стойки и висящий на защите стабилизатор, который можно не доставать.

Рычаги я отвез на СТО дабы перепрессовать сайлентблоки и шаровые. Товарищ на СТО поручил эту работу не сильно компетентному Толику, как бы не сказать по другому, и тот пол дня делал всю эту работу, пришлось ему помогать. выбить сайленты оказалось не просто, на них имеется характерный кантик, который не дает возможность выдавить их на прессе, либо вандально срезать его болгаркой, либо еще более вандально разрубать обойму сайлента внутри уха рычага как принялся делать Толик. с горем пополам выдавили сайленты (с помощью тисков, большого молотка и наставки диаметром 42мм). После такой халатности со стороны Толика, я смотрел глаз да глаз за работой, которую он делал, и стоило мне отвлечься на 5 минут, как тут же Толик накосячил, прессуя сайлент, он воспользовался не той оправкой, и загнул кантик на новом сайленте, поняв что дело не поправимо, я попытался исправить дело, но все же оба сайлента недожались на примерно 8-10мм в сумме, изза чего в дальнейшем, при установке рычага пришлось разгибать уши под рычаг. Короче говоря, вечер удался очень нервный, и мораль такова, если хочешь сделать хорошо, делай сам, неумеешь делать хорошо, неси тому кто умеет и плати бабки. Надеюсь эта история станет поучительной, как и надеюсь, что мой товарищ прочитал это, и лишит премии Толика, за такое старание.
Теперь о сборке
Сборка осуществляется в обратном порядке, только нужно быть особенно внимательным к деталям, и ничего не забыть, например, ступицу ставим датчиком АБС в сторону движения, между ступицой и кулаком незабываем поставить тормозной щиток, затягивайте шаровые убедившись, что ничего не забыли, смазывайте болты медной смазкой, еще раз убедитесь, что ничего не забыли, поставив рычаги не затягивайте болты, их нужно затягивать в рабочем положении подвески.
Ну и все, бегом на сход-развал и радуемся тишине в салоне.
Фото с процесса для понимания картины. Детально и часто снимать не мог, простите.

Реклама

10% відсотків знижка!