Задняя подвеска

Когда мы говорим о задней подвеске Хотрода, естественно это должен быть не разрезной мост, только вот как он должен держатся за раму? По классической схеме, это рессоры, но для такой схемы рессоре нужно две точки опоры, перед и за мостом, нас такой вариант не удовлетворяет, так как хочется что бы мост завершал заднюю часть машины в чистом виде. Тогда вариант с 4-link, примерно как в Жигули, но и для этого варианта нужна опора для пружины над мостом, а так же тяга Панара, или сложная система тяг. Потом мне вспомнилась система подвески того же ЗАЗа, два А-образных рычага, и я даже их уже сварил, но столкнулся с проблемой диагонального вывешивания, ведь в ЗАЗе рычаги друг от друга независимы, а тут мост, все будет работать на излом. Решением проблемы стала система двух продольных тяг и одного А-образного рычага. Для обеспечения хорошей артикуляции, одна сторона тяги крепится через сайлентблок, а другая через ШС. Ну и конечно же полу рессора, она стала окончанием рамы, пружинным элементом, и некой имитацией трекшн бара. По поводу амортизаторов еще не решил, с одной стороны, они испортят внешний вид, с другой стороны, без них должно нереально козлить. В общем буду решать этот вопрос по мере необходимости.

Реклама

Знижка 10% за промокодом!