Новий зарядний пристрій

    Після покупки електромобіля перше що прийшлось зробити для зручності - це наружну розетку в подвір'ї захищену від навколишнього середовища ( дощ та сонце)для зарядки. Кабель для прокладки до нової розедки було куплено мідний січенням 2,5мм в 3 жили, що витримає нагрузку до 20-25А чи 4,8-5,7кв/год. та розетка для навколишнього використання(закритого типу)

Оригінальна зарядка що йшла в комплекті з авто має довжину кабелю 5м. та потужність 13А(2.8кв/год) здатна зарядити батарею авто від 0 до 100% за 5-6 годин. Враховуючи що запас ходу не викатували в нуль то вистачало 4 години для заряду.

 І все було добре доки не почались відключення електроенергії через "гарного нашого сосіда". Спершу стикнувся з тим, що маючи власну сонячну станцію при відсутності міської мережі оригінальна зарядка йшла в захист. Прийшлось переробити заземлення на розетку зарядки. Але висажувати батареї сонячної станції в осіньо-зимовий період така собі затія, тому заряжали авто при наявності міської мережі. 

   Ще одною проблемою стало те що в міській мережі дуже низький вольтаж і зарядка знову все блокувала. На допомогу прийшла інша не орегінальна зарядка з можливістю керувати силою зарядки від 8А-10А-13А-16А. Її я побачив на просторах Ютубу в одному з роликів про електромобілі. Придбав на ОЛХ, чомусь там вартість вийшла нижчою ніж на АліЕкспрес. Поставивши авто на зарядку виробника з китаю Feyree в якої нижчий поріг захисту (160v) і можливість керувати силою нагрузки вирішило питання з зарядкою авто при нестабільній міській мережі і зарядки від СЕС. А ще ця зарядка не потребує заземлення. Отже можна підключити до будь якої розетки 220v.

     Ще окрім курування силою зарядки можна виставляти час коли розпочати та завершити зарядку.

Реклама

Перевір авто!