ЗАЗ 1103 (Slavuta)

Генераторні пригоди. Тепер точно фінал. Отримав рідний генератор після профілактичного ремонту.

Я їжджу на ЗАЗ 1103, Mazda 626 V
Одеса, Україна







Фотозвіт з Полтави. Новий реле-регулятор на місці.



Ще фотозвіт. Контактні кільця на місці,підшипник та реле-регулятор



Вітаю шановне панство ! Після того як купив у людини з Полтави реставрований генератор ,проблем більше немає взагалі з зарядкою ,гєнич відпрацьовує кожну копійку. Робота майстра дуже сподобалась,тому вирішив спитати його чи можна відправити на ремонт свій рідний генератор,відповів що звичайно можна,але можливо треба буде зачекати два-три дні ,бо багато робити .. Я погодився ,обговорили ціну ремонту і генератор поїхав з Одеси до Полтави. Наступного дня майстер забрав у обід з Нової Пошти відправлення,а ввечорі вже відзвітував на вайбер про проведену роботу та через годину відправив зроблений генератор назад до Одеси. Наступного дня ввечері я вже отримав свій генератор у відділенні Нової Пошти. По проведеній роботі - були замінені контактні кільця якоря ,задній підшипник,реле-регулятор (ВТН) на більш потужне,кажись те що підходить на газ єль ,на фото видно коробку з номером ,ну і звісно мийка / чистка. Перевірити роботу генератора немає можливості бо потрібен стенд якого немає ,а міняти генератори на машині немає бажання,та й немає підстав недовіряти людині з прямими руками ,які ростуть з правильного місця. Майстер каже що зараз генератор на холостих обертах видає 14.5 В ,як я розумію ,завдяки іншому реле-регулятору ,ну і звісно ж загальній профілактиці. Вцілому я задоволений,тепер у запасі є рідний генератор на 65 А після повної профілактики (замінені : контактні кільця,два підшипника,реле-регулятор). Рідний діодний міст був перевірений і виявився у чудовому робочому стані ,тому залишився на своєму законному місці та готовий працювати далі. По цінах :

  • робота майстра - 400грн
  • Контактні кільця - 200грн
  • Один підшипник (Koyo) - 150грн
  • реле-регулятор - 200 грн Загальна сума - 950грн . Доставка Новою Поштою обійшлася 110 грн у одну сторону,бо назад посилка їде як ”безпечне повернення " безкоштовно ( є така фішка у Нової Пошти). Тобто на все про все вийшло 1060грн. Вцілому я задоволений,можу радити майстра ,ящо когось зацікавить ,звертайтесь у приватні повідомлення,дам контакт. Людина займається генераторами та стартерами,є як на продаж відреставровані,так і бере у ремонт. Як я зрозумів ,займається будь-якими генераторами та стартерами,бо у нас є на авторинку майстри ,які ремонтують тільки з іномарок ,з совкоавтопромом навіть не підходь ,бо корона на голові не дає опуститися так низько.. 😅 Ну ось власне,і все ,генераторна тема закрита,сподіваюсь що надовго :) . Всім добра 🤝
Реклама
Знижка 10% за промокодом!

Ціна питання 1060 UAH, Пробіг 149633 км.
Опубліковано: вчора о 16:12
4 0 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Я їжджу на ГАЗ 2417
Такой же точно регулятор напряжения мы с другом вколхозили на его генератор,почему я говорю вколхозили - генератор от новой БМВ,на 250 ампер и его родной реле-регулятор,как и схема его питания нам не подходили,пришлось изобретать велосипед,но зато этот гена дует 14.8 вольт и даже если включить в машине все электрические потребители - он эту нагрузку просто не чувствует,стрелка вольтметра стоит на отметке 14.8 и ни на йоту не падает
1
вчора о 19:38
Автор Я їжджу на ЗАЗ 1103, Mazda 626 V
Eckat
Такой же точно регулятор напряжения мы с другом вколхозили на его генератор,почему я говорю вколхозили - генератор от новой БМВ,на 250 ампер и его родной реле-регулятор,как и схема его питания нам не подходили,пришлось изобретать велосипед,но зато этот гена дует 14.8 вольт и даже если включить в машине все электрические потребители - он эту нагрузку просто не чувствует,стрелка вольтметра стоит на отметке 14.8 и ни на йоту не падает
Eckat, майстер мені так і сказав ,той регулятор (ВТН) що стояв на моєму генераторі працює штатно ,до нього питань немає ,але я просив щоб по можливості мій рідний генератор теж видавав 14.5 В як і той що я у нього купив раніше ,він відповів що тоді потрібно буде поміняти реле-регулятор на більш потужний. Сказав-зробив. Каже що зараз видає 14.5 -14.6 В та добре тримає навантаження,але я не перевіряв,як і казав у дописі ,це суто з його слів ,яким я чомусь вірю. Ще з його слів - реле - регулятори ВТН це краще що можна поставити на генератор , працюють гарно . ДПДЗ їхні теж хвалив .
вчора о 19:46
Я їжджу на ГАЗ 2417
JokerFox
Eckat, майстер мені так і сказав ,той регулятор (ВТН) що стояв на моєму генераторі працює штатно ,до нього питань немає ,але я просив щоб по можливості мій рідний генератор теж видавав 14.5 В як і той що я у нього купив раніше ,він відповів що тоді потрібно буде поміняти реле-регулятор на більш потужний. Сказав-зробив. Каже що зараз видає 14.5 -14.6 В та добре тримає навантаження,але я не перевіряв,як і казав у дописі ,це суто з його слів ,яким я чомусь вірю. Ще з його слів - реле - регулятори ВТН це краще що можна поставити на генератор , працюють гарно . ДПДЗ їхні теж хвалив .
JokerFox, Так и мы также,поставили этот регулятор и все - 14.8 железно, вольтметр даже не колышется,а со старым генератором его колбасило как будто он болен болезнью Паркинсона,но там и генератор сам по себе дует нехило
Кстати,возможно скоро и у меня будет стоять похожий гена,его меняли по причине сдохшей обгонной муфты и я его забрал
1
вчора о 19:52
Чистка та миття від бруду має бути стандартна процедура під час ремонту.
Тут видно майстер постарався. Я один раз зустрівся з конторою яка відремонтувала і геть не вичистила
1
вчора о 18:07