Саб Зіро. Повстання датчика температури

Скажу одразу: я за весь час володіння Сівіком в проводку або не лазив, або якщо лазив - то поверхнево, якісь контактики там почистити, фішку може якусь перепаять або піджати, таке. Але в принципі знав, що проводка у мене ну прям не ок багато в чому, проте перетрусити її під час ребілда грошей вже не було, як, в принципі, і готових до такого квеста людей. Тому все було вкинуто в кузов так, як і було раніше.

Їхав я шось по місту не так давно, без навалів, стандартно, аж раптом на приборку ляпнув чек. Оскільки я катаюсь частіше з увімкненим Хондашем, то глянув на нього одразу і побачив, шо температура охолодження МІНУС 60 ГРАДУСІВ. Офігів, але приборка показувала адекватний рівень, ані більше, ані менше стандартного, то на світлофорі тицьнув на Хондаші перевірку помилки по чеку. Помилку видало по датчику температури таки, при цьому до наступного світлофора температура на Хондаші повернулась в норму, заглушився, чек скинувся і в той вечер більше не колупав мені мозок. АЛЕ...

Про всяк випадок в той же вечір накатав в Редлайнерс по кейсу, де запропонували перевірити контакти на датчику під трамблером. Майже тиждень потому я припхався в гараж, бо катаюсь я переважно на вихідних тільки, відповідно, машина весь цей час просто стояла рівно. Сів завестись - ніфіга. Стартер крутить, шось хапає і глохне одразу. Чек горить як ранкова зірка на небі. Цікаво, подумав я, глянув в той же Хондаш знов - температура -44. ШТОШ, ліземо до датчика. Знаходиться він, м'яко кажучи, не в дуже зручному місці, прям під трамблером, взявся я витягати фішку і зрозумів, шо з двух проводів фішки в косу йде тільки один, другий вирішив відійти від справ і просто стирчав собі поруч із косою. Тут мені стало цікаво, як я тоді взагалі доїхав, коли в минулий раз чек по температурі зловив, якщо він ще тоді відірвався, але довго думати над цим не став, бо це вже не перша магія з цією тачкой)))

Тепер трошки про датчики в Сівіку. На ділі їх два: один мій поранений, двохконтактний, який йде на ЕБУ, він же датчик ЕСТ, другий - піндюрка, яка передає покази на приборку.

З другою проблем не виявив, окрім колхозної клеми, ну і тут логічно, чого приборка показувала норм, в Хондаш - ні, бо проблема була саме в сигналі на ЕБУ. Знаходяться вони поруч, обидва під трамблером, періодично засераються і в принципі на цьому все, шо треба знати.

На той момент мені прям терміново треба було їхать, тому вирішив просто скрутитись тимчасово і допаяти цю всю історію пізніше. Але не все так просто в цьому житті! Проводка у мене, як я казав на початку, дуже не дуже по стану, проводочки дубові, багато чого вже спаяно було, тут, походу, не виняток, бо провод в косі і провод на фішці різні, але то таке... Обірваний провод довелось трохи витягнути з коси, бо він саме на кожуху і обірвався, зачистив, скрутився, замотав, попшикав все електрик клінером, підключив - НЕ ЗАВЕЛОСЬ. Температура все ще саб зіро. Засмутився, вирішив перекурити і подумать, разом з цим помацать провода. І тут - О ДИВО - виявилось, шо цей сраний проводок ще і з самої фішки має прикол вилазити. Піджав клему, всунув як треба, зловив перемогу нарешті. В принципі, з того момента по температурі ніяких траблів і не виникало, наступного дня адекватно підпаяли ці проблемні моменти ще, нормально заізолювали, думаю, що питань тут більше не буде. Проте хотілось би взагалі косу поміняти на більш свіжу, бо ці дубові проводки і 20 метрів ізоленти не викликають довіри загалом, фіг його знає, хто і шо там накрутив до мене. 

Отака історія, може кому стане в нагоді куди копать, якщо по датчикам чогось зимно))

Реклама

10% відсотків знижка!