Комп'ютерна діагностика та її результати

Комп'ютерна діагностика та її результати

Отже, всі дрібні "косяки", що назбиралися за останній час, я нібито "пофіксив", але ж потрібно це перевірити діагностикою.

Починав я із заміни газової форсунки, то ж і діагностику вирішив розпочати з діагностики ГБО. Після заміни форсунки суттєво зросла витрата палива по БК, - майже до 28 л/100км! Я хз, як той БК рахує витрату газу, але ж якось приблизно рахує. Хоча, мабуть рахує ж по витраті повітря, тому, по суті, мабуть, йому пофіг що рахувати, чи газ, чи бензин... Ладно ще бувало 24, але 28, - то вже зовсім перебор! )
Діагностика показала, що щось там в налаштуваннях по газовій суміші було не коректно. Підкорегували, наче все норм. Сказали, що можливо проблеми ще з прогрівом мотора, - потрібно перевірити термостат, чи закриває він велике коло. Дійсно, помітив, що я на роботу всі 4км їду на бензині - мотор тупо не встигає прогрітися і переключитися на газ. Хоча, раніше, навіть взимку в мороз, останні метри на заїзд на парковку я проїжджав вже на газу )) Тож треба буде перевірити термостат. Але витрата пального зараз вже майже на 3 літри впала, але все-одно, щось забагато... Треба розбиратись...

Тоді, перед заміною газової форсунки я попросив товариша почитали помилки про всяк випадок. Ось такі тоді були результати.

Отож бо, я й вирішив, що треба щось з цим "списком" робити! )

Нагадаю, що було зроблено:
- заміна газової форсунки
- відновлено відірваний провод на фішці OBD, мабуть через це багато блоків взагалі не читалися.
- замінені плафони та лампи повторювачів поворотів
- замінені планка підсвітки номера та кнопка відкривання багажника
- замінений патрон лампи правого габариту/стоп-сигналу
- ревізія всіх ламп та блоку LCM
- ревізія блоку клімату
- замінено датчик чистоти зовнішнього повітря AUC. Чистка датчика не допомогла, він мертвий. Встановив аналогічний з розборки, перевіряли його димом з цигарки - працює. Пізніше заміню в своєму датчику газоаналізатор на куплений китайський датчик, щоб був запасний.
- відремонтовано датчик кута повороту керма
- замінені всі передні та один задній датчики парктроніка
- ремонт CD-чейджера
- чистка шлейфів монітора та магнітоли

Записався на СТО на комп'ютерну діагностику.
По-перше, потрібно було провести ініціалізацію датчика кута повороту керма. Бо і після ремонту датчика при кожному лівому повороті DSC починала підгальмовувати ліву сторону та "душити" мотор, потім загоралася лампа 4х4, і DSC разом з повним приводом відключалась.
По-друге, потрібно було обнулити всі старі помилки, та почитати заново, щоб побачити результати проведених робіт.

На СТО, мабуть був X-день! Отака черга... )) Там в боксі ще був iX3.

Отже, нарешті, почитали - отримали ось такий список старих помилок:

Потім почистили, поскидали помилки, і почитали ще раз. Отримали всього одну помилку по CD-чейнджеру.

Дивно, адже він абсолютно нормально працює. Мабуть то або якийсь глюк, або стара помилка чомусь не скинулася.
Я вважаю, що це перемога! ) Тепер все в машині працює, як і має бути.

Хоча, електрик попередив, що згодом, деякі помилки можуть знов з'явитися. В мене знову якась проблема з акумулятором! "Нікогда  раньше такого нє било, і вот опять!" (с) Бля! Багато помилок було через падіння напруги. Я помітив, що акумулятор розряджається за 15-20 хвилин, якщо залишити відкритими двері. Поки читали машину, двері були відкриті - і акум здох ) То ппц.... дрібні косяки пофіксив, а тепер залишились більш серйозні... ;)

P.S.
На днях ще поїду на діагностику ходової, там теж треба вже дещо робити...

Реклама

10% відсотків знижка!