Вітаннячка, шановні!
Рухаємося далі. Періодично оглядаю авто на наявність підтікань, дуже не люблю коли вони з'являються та стараюся одразу усунути проблему. Так одного разу помітив сліди оливи на захисті двигуна. Заскочив у гараж для оцінки ситуації. Підтікання знаходилося між двигуном та АКПП, в районі датчика колінвалу.
Потрібно було оцінити - моторна олива це чи трансмісійна. Але судячи з того, як висіла крапля оливи, це вказувало на вищу густину оливи. Тому підозри впали на задній сальник колінвалу або десь вище, над коробкою. Довелося їхати на сервіс. Як висновок - задній сальник колінвалу. Тому довелося знімати АКПП. Я був готовий до даного сценарію, тому закупив оливу в АКПП щоб заодно замінити. Артикули будуть внизу. Я мав невелике зауваження по ній - при гальмуванні двигуном в режимі спирт "S" при переключенні з 2 на 1 передачу відчувалося характерне клацання в АКПП. Тому потрібно було зробити найпростіше - замінити оливу та фільтр.

В цей період часу авто обслуговується у знайомих на Софіївській борщагівці на Master ГБО. Мені їх порадив колега. Персонал ввічливий та орієнтований на результат за розумні гроші. Територіально зручно, бо працюю неподалік. Зробили роботи по заміні. Сухонетече 😀 А головне, перемикання АКПП стали адекватні. Але історія з АКПП ще не завершена. Пізніше станеться дещо цікавіше, але не пов'язане з цими роботами. По цих роботах все ок.
Матеріали: