ТО 4 - 78463 км пробігу

В основному то я взагалі не висвітлюю тему заміни масла, адже вважаю що нікому то не цікаво і корисної інформації не несе, або несе, але мінімальну. 
Та в цей раз вирішив все таки висвітлити, бо вперше займаюся цією процедурою абсолютно самостійно.

Через відсутність ями або хоча б гаража я довіряю цю процедуру комусь на стороні або роблю заміну в парі з товаришем, та в цей раз пробіг масла вже перевалював за 5к через подорож Березань-Буковель-Кропивницький-Березань, а двигун не чекатиме, поки я знайду щасливчика, який зробить цю роботу зі мною або замість мене.

На шляху в Березань я швиденько все замовив до планової заміни, у мене, загалом, набір стандартний. 
Якщо говорити в ретроспективі, я катався і на AMS Oil, думав за RockOil, та зупинився поки на Shell.  У мене це повсякденне авто, так, буває я можу надавити тапку, та фінік у мене не працює в режимі «газ в палас», тому надаю перевагу більш бюджетній оливі, купувати спортивну оливу яке витримує критичні температури, в моєму випадку, це як вдягати бігові кросівки на турнір по шашкам. 
Спек у мене такий:

Масло 7л - Shell Helix Ultra 5W-30.

Фільтр повітряний 2 шт - Mahle LX1266

Фільтр масляний - K&N HP 1008

В цей раз фільтр салону не міняв, але на постійній основі купую антибактеріальний Blue Print, на наступне ТО хочу взяти оригінальний, або іншого виробника.

Щодо процедури, я не сказати що багато фотографував, чомусь не вдається випрацювати звичку, та робота ця не складна, думаю детальна інструкція тут не те щоб дуже потрібна.

Фільтри повітря міняв з розбором короба, трохи він засраний вже був, відмивав засобом для чистки карбюраторів😆

За 5.6к км пробігу фільтра почорніли знатно, фінік в принципі славиться брудним впуском.

Це і логічно, бо самі фільтри пропитані мастилом, щоб продукти життєдіяльності дороги не осідали в двигуні, а залишались на фільтрі.

Процедура зняття не складна, треба два гвинти викрутити, подати задню частину корпуса вверх, щоб він вискочив з пазів, далі треба потягнути передню частину вверх, вона закріплена пластиковою направляючою в кузові.

Назад поставити це ще те випробування, особисто я спочатку збирав короб до купи, а далі вже просовував фільтр. Нажаль у фініка не така зручна система, як на Nissan Z370, де достатньо просто витягнути пластиковий корпус для фільтра.

Успішним панове на інфініті треба страждати😁

Та якщо «довго мучитись, щось таки й получиться», корпус відмитий, за фільтром не сказати що дуже брудно, то збираємо все назад.

З маслом вже було складніше в плані місця, але сам процес тривіальний, як і у всіх.

Пощастило, що поряд був дядя Вова,  який поділився місцем в боксі і я неквапливо замінив мастило в двигуні.

За цей період масло не доливав, відкатала свої законні 5к+ кілометрів, в маслоуловлювачі назбиралось грамів 50, а скільки злив - поняття не маю, бо зливав в загальне відро цинкове з іншим відпрацьованим маслом. 

Поки лазив під машиною побачив декілька не дуже гарних нюансів з Америки, які я і так знав, але як довгий час їх не бачиш, то все швиденько забувається. Тепер думаю на літній сезон треба буде пройтись антикорозійною обробкою, холодний клімат в штатах дав про себе знати.

В двигун зайшло десь 6.4л масла, половина літрової каністри якраз залишилась на наступний раз.

Поки ще в роздумах чи поміняти свічки самому, вони в мене вже давно лежать, та ніяк не можу наважитись стати і підкинути їх, трохи парюсь щоб не провтикати момент затяжки та не обірвати датчики інтеркулерів, хоча на попередніх авто спокійно міняв свічки сам.

Також думаю про миючі фільтри K&N, бачив тести, які показали що вони пропускають більше повітря ніж OEM фільтри, і при цьому стають в сток короби. Нульовики не хочу ставити, бо сумніваюсь, що вони достатньо фільтрують, особливо в тих місцях, де я катаюсь. 
Власне, таке, багато думок, але мало конкретних рішень. Раптом в кого будуть які думки - буду чекати в коментарях.

P.S. З цікавого - у мене зник чек. Після заміни фільтрів і масла він просто зник. В Карпатах я катався повністю на 100-м бензині, тому що він просто був, думав можливо з цим якось пов’язано, бо в наших місцевостях фінік такий октан і близько не нюхає, за його відсутності. Але цикл їзди на преміумном 95-м вже давно перевалив за 300 км, тому сумніваюсь що паливо вплинуло. 
Або десь в коробі був невеликий підсос, який я виправив, чи фінік змирився з моїм тимчасовим тотальним ігнором, хто зна.

Проїхав вже кілометрів 50, то все в нормі, хоча раніше після скидання помилки він зʼявлявся на 10-му кілометрі. Самозцілення, не інакше.

Схожі компанії

«Автосервіс Ваг Мастер Одеса»

«VAG Master» («ВАГ Мастер») – це філіал вітчизняної мережі сертифікованих автосервісів повного циклу, що з 2023-го року працює в Одесі, відразу ставши справжньою знахідкою для місцевих автовласників та гостей міста. Тут надають широкий спектр послуг з діагностики, ремонту та обслуговування автомобілів усіх марок та будь-якого віку виняткової якості, підкріпленої гарантією...

Реклама

Знижка 10% за промокодом!